旧地巡礼 探访柳州旧机场

旧地巡礼 探访柳州旧机场

本文核心词：
柳州旧机场介绍
柳州旧机场及城防工事群旧址是第七批国家重点文物保护单位。为了永远铭记昔日的峥嵘岁月，在柳州机场的旧址上，今天的航五路和航银路交叉口处，柳州市军事博物园被建设起来。

柳州市军事博物园大门
目前可供参观的抗战时期营房及中国人民空军营房一共20余栋，除了柳州市军事博物园，柳州市动物园内也有分布。

园区导览图
柳州机场始建于1928年。曾经作为广西空军训练基地、广西航校校址，先后培训了众多优秀的各类飞行专业人员。1937年全面抗战爆发后，柳州机场先后进行了三次扩建，先后有苏联志愿航空队、美国陆军航空队驻华特遣队进驻。新中国成立后，人民空军进驻。1999年白莲机场启用，柳州机场停止使用。柳州机场见证了柳州抗日战争的历史，是中美、中苏合作历史的重要体现，是宝贵的历史文化遗产。

园区展板（历史照片）
1929年3月，机场建成。
1931年，新桂系成立空军。后柳州机场成为广西空军的主要训练基地。
1937年，七七事变后，中央航空委员会接收柳州机场。11月，机场扩建。
1939年冬，苏联志愿航空队进驻柳州机场。
1941年，为满足盟军飞机的起降条件，机场进行第二次扩建。
1943年，机场第三次扩建。扩建完成后，机场基本能满足盟军战斗机和运输机的起降。
1943至1944年，美国陆军航空兵多个中队先后进驻柳州机场。
1944年11月11日，柳州沦陷。1945年6月29日，柳州光复。机场于9月经抢修后恢复使用。
抗战中的柳州是重要的交通枢纽和军事重镇，柳州机场作为大后方重要的空军基地，无数的战机从这里起飞抗击日寇，战果辉煌。抗战期间，日本侵略者对柳州机场进行了多次轰炸、破坏，日军撤退时，对机场进行了严重破坏。

园区内景
1949年11月，柳州解放。国民党军队多次破坏机场。1950年，开始对机场进行重新设计及修复工作，1951年底工程完成。
1985年6月，国务院、中央军委批复同意军民合用柳州机场。
1992年10月26日，白莲机场工程正式动工；1995年3月18日，白莲机场正式投入运营。
1999，旧机场停止使用。
园区介绍：
现在，柳州市军事博物园在对外开放的同时，仍有部分在建设中。抗战纪念园综合博物馆、柳州机场站场陈列馆、抗战陈列馆等展馆仍在建设、改造中。目前可供参观的展厅有抗战中的柳州陈列馆、火箭军展厅、陆军展厅、海军展厅等。绝大多数展厅是在原有的营房基础上改造得来。

人民空军礼堂（修复后）

建于40年代的营房，现为公园管理办公室

人民空军营房
除了室内展厅外，园区内还展览了包括米格15比斯歼击教练机、强-5强击机、轰教-5轰炸教练机、初教-6教练机、歼-5歼击机、歼-6歼击机、歼-7歼击机、歼-8歼击机等许多飞机型号，以及59式主战坦克、PLZ-05式自行榴弹炮、59式-1式130毫米加农炮、55式37毫米高射炮等陆军装备。

园区内展出的歼-5歼击机

强-5强击机
抗战中的柳州陈列馆：
该馆是目前园区内最大的展馆。展馆内展出了大量抗战时期的文物、文献资料、历史照片，详细介绍了柳州地区的抗战史。

美军帽徽、身份牌等物品

缴获的日军指挥刀
后记：
尽管柳州旧机场曾经发生过许许多多的故事，临近区域在机场停用后也被冠以旧机场开发区之名，发展到现在已经颇见成果；但是，有许多人却不了解那段历史，也并不关心这一片“航”字开头的路的由来。在机场停用后的很长一段时间，这些遗迹一直处于荒废的状态，缺乏有效的保护。尽管就在动物园的旁边，长久以来人们却对这片围墙围起来的区域几乎视而不见，旧机场的知名度不断下降。2017年5月，市政府决定在旧机场空军营房区域修建抗战纪念博物馆，保护和开发这时开始重启。今天我们能看到的园区就是此次工程的部分成果。尽管如此，在网上关于“柳州市军事博物园”“柳州市旧机场”等相关内容的结果里还是存在许多错误信息。这一次的社会实践活动正是我个人对于唤醒这段尘封历史的一点微小努力。

旧机场开发区地图（2014），并未标出旧机场营房位置

今日的柳州市军事博物园位置
其他关于抗战时期驻扎在柳州机场的盟军飞行队：
现在一般认为“飞虎队”是中国空军美国志愿援华航空队(American Volunteer Group, AVG)的民间别称，所以1943及之后进驻柳州机场的美籍航空队实际上并不是AVG，因此也就不是严格意义上的飞虎队。但是，从查阅到的资料以及博物园的展览资料，包括全国重点文物保护单位的碑文说明来看，“飞虎队”这个名称曾经被沿用到了克莱尔·李·陈纳德在AVG解散之后领导的航空队上。在AVG解散后的一段时间，仍有将美国驻华空军特遣队称呼为“美国志愿军航空队”的情况。