苏33

2023-03-16 来源:你乐谷

苏33

本文核心词：
在Su-27的基础上创建的Su-33飞机；在阿穆尔河畔科姆索莫尔斯克批量生产。
Su-33飞机-用于跳板起飞和航空修饰着陆的单座战机，带有折叠式机翼和水平尾翼（用于机库存储）；配备了用于在飞行中加油和传输燃油的系统。Su-33旨在保护海军舰艇免受敌方空袭武器的攻击。

历史背景
自1971年以来，已经在设计局进行了基于Su-27的战斗机的研制工作；在接下来的十年中，相继开发了3种版本的飞机，这些飞机是为项目1160和1153的基于甲板的航空母舰而设计的，所有这些项目都包括制造一架带有起飞起飞和降落飞机的飞机，并使用了航空修整器电缆。在设计和布局计划中，他们一贯重复当时针对Su-27基本“陆上”版本做出的所有主要决定，但考虑到基于甲板的细节，这建议在存放机器时需要加强起落架，安装起落钩并折叠机翼在机库甲板上。
自1982年以来，苏霍伊设计局继续研究Su-27的甲板版本，该项目基于项目1143.5的重型航母巡洋舰（TAvKr），计划飞机数量约为50架（Yak-41，Su-27和MiG-29的甲板版本，直升机Ka-252）。在这艘船上，为确保缩短Su-27和MiG-29等飞机的起飞，而不是弹射器，在飞行甲板的船头装有跳板。这种解决方案需要进行实验验证，因此，在苏霍伊和米高扬设计局的实验飞机的基础上建立了专门的飞行实验室（LL），以测试跳板的起飞方法。为了在海军航空培训中心的领土上解决基于甲板的问题，在克里米亚的Saki机场建立了一个特殊的地面站，
在内陆的苏霍伊设计局，实验性T10-3飞机于1982-83年完成。它进行了从跳板起飞的第一阶段测试，以及与航空修整器电缆接合的地面测试阶段。设计局针对该计划的首席测试飞行员是N.F. 园丁。1982年8月28日，他是OKB的第一个从T10-3跳板起飞的飞行员。1984年，另一架实验飞机T10-25最终完成了对舰船主题的测试。它开始练习降落，而没有从具有较大下降角度的新版跳板上进行校平和起飞。1984年8月30日N.F. 萨多夫尼科夫首次在T10-25上“在船上”着陆，并于1984年9月3日首次从新的跳板起飞。
Sukhoi设计局根据1984年4月18日的一项政府法令，确定了TavKr pr.1143.5的Su-27船型的创建。早些时候，相同的工作分配给了MiG-29，因此，两个设计局之间进行了一项默契的竞争，“争取在甲板上放置一个位置”。
自1983年以来，K.Kh。被任命为设计局船舶相关工作的负责人。马尔巴舍夫。1984年11月，为设计草图辩护，Su-27K（T-10K）的详细设计于1985-86年完成。为确保将飞机存放在机库甲板上时的最小尺寸，在设计过程中将Su-27K机翼的折叠轴移至靠近机身侧面的位置，并且稳定器（GO）折叠了。这样就可以将带有折叠机翼和GO的飞机的横向尺寸减小到与MiG-29K相当的尺寸。为了降低着陆速度，Su-27K上安装了新的高度机械化机翼，该机翼配备了两节式单槽襟翼，副翼和增加的旋转脚趾。根据T10-24原型飞机的测试结果，PGO安装在Su-27K上以增加着陆时的潜水力矩储备。除此之外
1986-87年，在设计局与一家串行工厂合作下，完成了两架Su-27K的实验性建设。OKB试飞员V.G.于1987年8月17日在T10K-1实验飞机上进行了首次飞行。普加切夫和1987年12月22日N.F. 萨多夫尼科夫首次将第二架原型机T10K-2送上了空中。在1989年11月1日V.G. 普加乔夫在苏联第一次“乘飞机”降落在TavKr“第比利斯”（后来更名为“苏联库兹涅佐夫海军上将”）甲板上的T10K-2飞机上。自1989年以来，Su-27K安装批生产开始在阿穆尔河畔Komsomolsk的工厂进行，并进行了I.V.试验。沃廷采夫。
Su-27K的国家测试是在1991-1994年进行的，1993年4月，第一批海军战斗机从阿穆尔河畔科姆索莫尔斯克的工厂移交给了北方舰队的航空飞行员；它们成为279个海军战斗机团（KIAP）的一部分。到1994年8月，该团已经有24架连续飞机。在1993-95年期间机载飞行员279 KIAP掌握了这架飞机，此后，从1995年12月至1996年3月，苏联TavKr舰队上将完成了其历史上第一次对大西洋和地中海的远程训练。1998年8月31日，根据俄罗斯联邦总统的法令，将Su-27K命名为Su-33投入使用。
为了在80年代中期以T-10K为基础，以10KU / 10KT的代码训练海军航空飞行员，设计局开发了这种飞机的双重战斗训练版本。后来，从90年代初开始，对新版双胞胎进行了研发，该新版双胞胎的名称为Su-27KUB（10KUB）。1995-98年进行了原型机的建造。T10K-4原型机用于在阿穆尔河畔的Komsomolsk以及莫斯科的最终装配中进行改进。工厂试飞员V.G.于1999年4月29日进行了10KUB原型机的首次飞行。普加切夫（指挥官）和S.N. 梅尔尼科夫（副驾驶员）。工厂成功完成了飞机的测试阶段；此外，10KUB收到了机队飞行机组的评估。

飞行表现
最大起飞重量，kg
33000
最大作战负荷，kg
6500
实用天花板（无悬架），公里
17
最高飞行速度（无悬架），公里/小时
2300
最大工作过载
8
最大飞行距离，公里
3000
接近速度，km / h
240
机组人数
1个
飞机尺寸：
-长度，米
21.19
-跨度，米
14.7（7.4 *）
-高度，米
5.9
空中加油系统
最大生产率（在3.5 kg / cm2的入口压力下），l / min1100
发动机数量和类型
2xAL-31F
加力推力，kgf
12500-2％
主要航空电子
1.武器管理系统
1.1。雷达瞄准系统
1.2。光电瞄准系统
1.2.1。光学定位站
1.2.2。头盔瞄准系统
1.3。状态识别系统请求者
1.4。物镜控制系统
1.5。单指示系统
2.飞行和导航综合体
2.1。惯性导航系统
2.2。舰载飞机近程导航，进近和着陆的无线电工程系统
2.3。多普勒速度漂移角仪
2.4。卫星导航系统
2.5。国际导航系统
3.标记广播
4.遥控系统
5.状态识别系统的被告
6.电子对抗手段
6.1。暴露警告站
6.2。偶极反射器和伪热靶复位装置
6.3。主动干扰站（在容器中）
7.通讯设施
8.车载监控系统
9.机载飞行数据记录仪
10.用于再现语音信息的车载设备。
11.报警系统
12.飞机被告
军备
1.加农炮武器
集成式加农炮支架30毫米，
2.制导空空导弹
R-27R1（ER1）R-27T1（ET1）R-73E
3.非制导炮弹
S-8KOM，S-8OM，S-8BM S-13T，S-13OF S-25-OFM-PU
4.口径空炸弹，公斤
50、100、250、500
5.一次性炸弹
红细胞500
6.舷外油箱
未安装
7.悬挂点数
12