军火专栏前苏联MIG21战机

2023-03-16 来源:你乐谷

军火专栏前苏联MIG21战机

本文核心词：皇牌空战,战地：越南
米格21战机（俄文: Микоян и Гуревич МиГ-21; 北约代号: 鱼床)，是前苏联时期一款超音速喷气式战斗机，由米高扬设计局于1953～1955年设计的第二代喷气式战机。她的绰号包括：巴拉莱卡（一种平面型的弦乐器）、银燕子。苏联飞行员给它的外号是“三角琴”、波兰人则称它为“铅笔”。米格-21（包含仿制、改良型）可能是二十世纪产量最多的喷气式战斗机，越南战争是它最广为人知的战场，曾与美国人的F-4战机一较高下;在中东地区跟以色列空军也是频频交手，其他如南北也门战争、印巴战争也看得到米格-21的踪影。至今仍然有不少米格-21活跃在世界上，并有许多现代化升级套装，被戏称是战机界的AK-47。

基本信息
机长（不含空速管）：14.1米
翼展：7.15米
全高：4.13米
空重：5895公斤
载重：10100公斤
翼面积：22.95平方米
发动机：1具Tumanskiy R25-300 涡轮喷射发动机
未使用后燃器出力40.2千牛顿
使用后燃器出力69.9千牛顿
使用极限后燃器出力97.1千牛顿
性能
最大平飞速度：2230公里/小时2.05马赫
最大续航距离：1225公里（未使用外挂油箱）
实用升限：17800米（58400英尺）
爬升率：225米/秒
推重比：0.98（使用极限后燃器）

MIG21的三视图
米格-21的发展始于20世纪50年代初，当时米高扬设计局完成了一项初步的设计研究。原型机在1954年被指定为Ye-1。这个项目很快被重新设计，因为它被确定计划中的发动机动力不足；于是重新设计了第二个原型，Ye-2。这些和其他早期的原型都以掠翼为特征。最终的合格机型于1955年6月16日进行了初次飞行，并于1956年7月首次在苏联航空展上公开露面。

两德时期，东德空军装备的MIG21
米格-21是苏联第一架成功的多用途战机，它是一种轻量级的战斗机，以相对较低的动力实现了最高航速2马赫，因此在当时可以与美国的F104战机和诺思罗普F-5型战斗机相媲美。当然米格-21也有缺点，比如内部燃料箱在重心前的位置不佳。当内部燃料消耗时，重心将向后移动，这样容易超出可接受的参数。于是就产生了飞机的静态效果不稳定到了难以控制的地步，导致在无挂弹的状态下只有45分钟的稳定性。这在某种程度上可以通过在靠近重心的外部油箱中运输燃料来抵消。中国的歼-7在一定程度上改善了内部燃料箱的布局，同时也携带了更大的外部燃料箱来对付这个问题。此外，当超过一半的燃料被耗尽时，剧烈的机动会阻止燃料流入发动机，从而导致燃料在飞行中关闭。这增加了油罐内爆的风险(米格-21曾用发动机压缩机的空气对罐体加压)，这是一个继承自米格-15, 米格-17和米格-19、米格-21F、PF、PFM、S/SM和M/MF变体的短时耐久性和低燃料能力，尽管每种改进型的燃料容量都比它的前身要大一些，导致了MT和SMT机体的发展。

武器系统这一方面，米格-21有4个外挂架，载弹量1000千克，可携带红外制导或雷达制导的近距空对空导弹或对空、对地火箭和炸弹，并有1门23毫米G3-23双管机炮，备弹200发。
米格-21F
初期型，装备NR-30机关炮和R-3短程导弹于1959年首飞，隔年生产99架。
米格-21F-13
装备R-11F-300发动机型。中国大陆引进了许可进行生产并命名为歼-7；其一种改良型歼-7B，在1980年代曾被美国订购12架，以代替自印尼得到的老旧米格-21F-13，主要用于假想敌空战缠斗教学1990年，台湾的基隆港务局查扣了一架原为匈牙利空军的米格-21F-13，其后移交空军军史馆陈列展示。
米格-21PF

波兰空军装备的米格-21F
米格-21PF是最初的全天候战斗型可以夜战，装备了附面层吹除系统，使用R-11F2-300发动机，在1963年开始装备部队。相对原型机，米格-21PF修改了座舱盖，且加大了腹鳍，并将空速管移至进气口的唇部。在1964年至1968年间所生产了米格-21PF的出口型，先后分别销往波兰和东德，随后销往华沙条约国的其他国家。
米格-21FL
外销版的PFM，用R-11F-300发动机，到2005年为止还有诸多国家使用。
米格-21PFS/SPS
加装吹翼系统可缩短起降距离，前东德称为SPS型。
米格-21PFM
装备TsD-30TP雷达的PFS改良型。
米格-21SPS-K
前东德为SPS型的改装，修改机头的进气口和机枪排烟板。
米格-21R
MiG-21PF同机体的前线侦察机，有背部油箱，航电系统有早期第三代战机的水准。
米格-21SM/M/MF
内置GSh-23L机关炮两门，米格21中生产最多的机体也曾为苏联主力战机，米格23投产后逐步被改装成对地攻击机。
米格-21PD
MiG-21PFM的改型，原本用于研发垂直起降的实验机，制作两架后停产。
米格-21SMT
为了加装大型背部油箱的改型实验机，最后失败。
米格-21bis/bisK
大幅现代化的第三代米格-21型战机，改良版本是在1971年首飞，使用图曼斯基R-25-300型发动机。就整体而言，MiG-21不是一种改进潜力很大的飞机，机体空间有限且填充率极高。bis型重点改进了发动机，推力提升。但由于无法安装大口径雷达。从本质讲仍是一种点防御战斗机。但仅从格斗性能讲，和早期的F-16A差距不大，后者一开始也不具备使用中程空对空导弹的能力（配套雷达没有连续波照射功能，无法制导当时的美军制式的麻雀导弹），但MiG-21bis售价却极为便宜。成为东方阵营在装备MiG-29前最有性价比的轻型战斗机。
使用国家
安哥拉
亚美尼亚
阿塞拜疆
保加利亚
柬埔寨
刚果
克罗地亚
古巴
埃及
几内亚
印度（基本退役）
老挝
利比亚
马达加斯加
蒙古国
巴基斯坦（已退役还剩部分歼-7）
莫桑比克
尼日利亚
苏丹
叙利亚
土库曼斯坦
越南
也门
阿富汗
孟加拉国
阿尔及利亚
白俄罗斯
布基拉法索
捷克
埃塞俄比亚
东德（于1990年与西德合并）
芬兰
几内亚比绍
匈牙利
印尼
罗马尼亚
塞尔维亚
哈萨克斯坦
伊拉克
吉尔吉斯斯坦
俄罗斯（已退役）
马里
波兰
斯洛伐克
乌干达
中国（已退役还剩部分歼-7）
乌克兰
赞比亚
参与战役
印巴战争
印度从苏联购入的MiG-21曾与巴基斯坦的美制F-104交战，印军MiG-21成功击落四架巴军F-104，造成西欧与远东的F-104使用国极大震撼；自此之后，东德、中国、伊拉克、北朝鲜、埃及、叙利亚也配备了MiG-21，更使得西德、台湾和日本配备的F-104，台湾、韩国、伊朗配备的F-5以及日本、西德、韩国、伊朗与以色列配备的F-4对MiG-21感到芒刺在背。

印度军方装备的米格-21
越南战争
越战期间，越共的MiG-21也在越南的天空耀武扬威，在多次与美军F-4的近距离空中战斗中获胜，促使美军对F-4进行改良工作，并加装了机炮；早年美军太过迷信机炮是落伍的兵器而全部使用导弹，如果导弹打光了而被敌人拉近交战距离就必死无疑。在越南空军中尽管有13名王牌是驾驶米格-21，四名是驾米格-17，但越南人反映更喜欢后者一些因为相对更灵活，座舱的可视性也更好。之后因为MiG-21的优异战绩造成西方军事观察家高度震撼，促使美国以MiG-21为假想敌展开了F-16的研制工作。
两伊战争
伊拉克萨达姆政权引进了苏联制MiG-21与中国制的歼-7，连同MiG-23、MiG-25、幻象F1、超级军旗攻击机、Su-22、Su-24与Su-25等伊拉克空战主力，与伊朗的F-14、F-4与F-5机队展开一连串的战斗，然而伊拉克的MiG-21在战场中表现的不如创下战功的MiG-25、超级军旗、幻象F1、Tu-22与轰-6亮眼，反而较常受制于伊朗的F-4与F-5之手。在萨达姆政权垮台后，所有的中国制与俄制战机将被F-16取代。