日产紧凑型车考 1 日本本土的Sunny

日产紧凑型车考 1 日本本土的Sunny

本文核心词：

日产的紧凑型车阳光 轩逸 蓝鸟大家都很熟悉了，但是有人说，日产的车系很混乱，比如紧凑型车，就有Sunny Tiida Pulsar Almera Sentra Versa Sylphy Lannia......这么多型号，哪像“两田”的卡罗拉和思域能概括一大半呢！更不要说“其实，大众只有一款叫高尔夫的车......了！这是怎么回事呢？下面，小编就尽量带大家了解一下！
首先要说明的是，“紧凑型车”这个概念，其实随着时代的变化也在变化，比如。现状的“紧凑型车”本田思域，尺寸 动力等已经相当于20年前的雅阁，配置也更丰富，但是在日本的价格也相当于当年雅阁了，在日本等一些国家，通货膨胀没有中国这么明显，但是“思域”“卡罗拉”等车型品牌的价位区间有明显的上涨。所以这里我们说的“紧凑型轿车”，更多是厂家序列中的定位，以及车型名称的延续。
因为日产的车型历史名称比起丰田和本田确实要混乱很多，为了尽量清晰的说明，我们将分市场讨论车型序列名，首先从日本本土市场说起，这篇文章是第一篇。日产在1966年发布的Sunny车型被视为日产紧凑型轿车的发端，之后又出现了其他车系。
在1966年左右很多日本车厂发布了“紧凑型轿车”，比如丰田Corolla，马自达Familia，斯巴鲁1000还有下面要介绍的日产Sunny。它们的共同特点是三厢，车长在4米左右，可以在前排坐下2个成年人，后排则有些窄小，搭载约1升排量的发动机提供一定的高速行驶能力。这些特点基本满足了一般家庭的需求，因此成为了市场上最受关注的车型类别。

Sunny这个名称来自于日产进行的征名活动，而品牌名确切地说是Datsun。第一代Sunny的代号为B10，发布之初可选择2门轿车版（前排坐成人，后排放小孩）或3门旅行版，之后添加了4门轿车和2门轿跑版和皮卡版（代号B20）。第一代Sunny轿车的尺寸为3.82x1.45x1.3(米)，轴距2.28米，发动机为1.0升直4形式，最大功率56ps，变速箱为3MT/4MT/3AT，最高速度可达135km/h。Sunny采用前置发动机后轮驱动布局，前后悬架均使用叶片弹簧和鼓式刹车以降低成本。

在1969年Sunny名称还被用于一款面包车上（C20）。

第二代Sunny（B110）于1970年发布，尺寸上没有太大的改变，主要是换上了1.2升发动机增强动力，此后又在车系内逐渐引入了盘刹 麦弗逊前悬架 5档变速器等现代化装备，轿跑版采用的1.4双化油器发动机最大功率95ps，可以初步地被称为运动型车。

第二代Sunny有个非常长寿的皮卡版本，在日本被生产到1994年，在南非则延续到了2008年。

1973年推出的第三代Sunny（B210）换上了一个肌肉感充足的外壳，车长超过了4米，宽度和轴距也有增长，但是动力没有什么变化。

1977年推出的第四代Sunny（B310）的车体造型比起上一代更加简洁硬朗，因为上一代的造型其实不太符合日本审美。最长的版本车长已达到了4.19米，车宽1.58米，驱动系统则没有太多变化。

在1979年第四代车型进行了改款，造型更加方正。

1981年Sunny来到了第五代（B11），这回是彻底的更新，采用了全新的前置前驱架构，发动机等部件也换代了。车身形式上可选4门三厢/5门旅行/3门轿跑/3门掀背，轿车版的尺寸为4.14x1.64x1.38(米)，轴距2.4米，搭配1.3升或1.5升的E系列汽油机或1.7柴油机，C从原先的OHV式改为SOHC，其中动力最大的版本是1982年推出的涡轮增压电喷版，功率达到了115ps。
为了平衡经销商利益，日产在本土推出了Laurel Spirit车型，就是Sunny的高配型号。这一代Sunny相当受欢迎，据说在1983年是世界上总销量最好的车型（算上欧美地区的兄弟车型）。之前第四代Sunny旅行车就开始有注重造型和注重载货能力的版本分别，而在B11则将载货版旅行车改名为AD，拥有更朴素的配备。在1990年AD车系换代，代号变为Y10，其区别和普通版Sunny越来越大。

1985年第六代Sunny（B12）问世，这一代Sunny的尺寸又有小幅增长，造型非常硬朗，其中轿跑版拥有了更尖锐的造型，名为RZ-1。这代车型逐步引入了DOHC每缸四气门 全时四驱 防抱死系统等技术，最强劲的1.6升车型最大功率120ps。泡沫经济时期，日本人消费热情很高，因此像Sunny这样相对朴实的车型没能取得预想中的成功。

1990年第七代Sunny（B13）发售，这一代Sunny的外形比以前略微圆润了一些，尺寸也差不多，现在，日规Sunny轿车的三围是4.21x1.67x1.38（米），轴距2.43米。内饰倒是有了很明显的改变。这代Sunny从1.3升到1.8升排量的汽油机都使用了DOHC 16V设计，最强劲的1.8升版拥有140ps，可选配全时四驱。

为了减少与Pulsar的内部倾轧，B13只保留了4门三厢版本。不过B13还有几款衍生车型。
1. Presea 之前有人抱怨Sunny车型太硬朗，于是日产在Sunny的基础上加长车身，使用了柔和的造型风格，推出了Presea，尺寸4.4x1.7x1.32（米），轴距2.5米，介于Sunny/Pulsar和Primera/Bluebird之间。发动机可选1.5 1.8 2.0升，最大者输出达140ps。在发售之出Presea引起了不小的反响，也使丰田公司推出Corolla Ceres针锋相对。

2. NX Coupe 造型圆滑的NX和上代RZ-1风格完全不同，除了硬顶还可选T-Top形式，然而销量不佳。

在1990年还发布了代号为Y10的Sunny旅行车，不过从技术细节上看，Sunny旅行车其实更接近B11而不是同年的B13。

进入90年代后，对汽车的要求突然变得全面起来，安全 环保 舒适等等，以往只要经济实用的紧凑型轿车也受到了感染，开始追求空间和舒适性，例如1994年上市的Sunny（B14）。轴距一举达到了2535mm，车长也有4.28米，虽然比从前的Sunny已经大了不少，B14在尺寸上依旧小于部分同级车。发动机没有太多改变，后悬架换成了日产独特的“连杆轴”式，以往的Sunny还会在广告中宣传自己的操纵感，从B14开始基本上倒向了柔和路线。后期加入了安全气囊，取消了1.8排量。

日产从NX Coupe的失败中总结认为，NX Coupe和Sunny长得太不像，因此卖不好，下一代的轿跑车还是要长得像轿车版，于是就有了Lucino Coupe，尺寸造型和Sunny（B14）基本上一致，就是侧门的区别，由于B14本身不是一辆很好看的车，Lucino Coupe也受到牵连，即使后期加入高转自吸发动机也没有取得好销量。

在90年代后期日产陷入了连年的亏损中，这一时期的日产车大多没有80末90初那般野心勃勃了，1998年上市的Sunny（B15）就是其中之一，B15的车长达到了4.35米，轴距没有变化，后悬架改成了日系常见的支柱式。不过在动力系统上倒是有一些亮点，1是拥有可变气门扬程技术的SR16VE发动机，最大功率175ps；2是QG18DD直喷发动机，搭配CVT变速器，另外还有2.2增压直喷柴油发动机。然而在2002年的中期改款后这些统统被取消了.

从上面的描述中我们可以看出：日本本土的Sunny车系定位是非常清晰的！标准的紧凑型轿车！她的生卒年为1966-2004。
2004年日产宣布在日本停产Sunny车型，并发布了Tiida车型，关于Tiida你们应该比我知道的更多，但是有一点可能是我们中国人比较难注意的：Tiida其实在琉球语中就是太阳的意思！所以Tiida确实就是Sunny的继承人。但是很遗憾日产的宣传并不希望将Tiida和Sunny扯上太多关系。虽然崇尚大块头的Tiida和短小平实的Sunny造型风格相去甚远，但其实目标都是好开好用的家轿，我想日产也许失去了让Sunny车型品牌成为和竞品Corolla Civic Golf一样的“符号”的可能！对于这个问题，大家是怎么看待的呢？
在接下来的文章中我将查证日产的另一大紧凑型车车系：Pulsar，在日本本土车型讲完后再说说海外的日产紧凑型车们。（这篇文章写的非常仓促，图片都是找的官图，车型的亮点也没有很多挖掘，不过似乎也不是很概括，看来真是很久没打字了......）