北京地铁老车型介绍之二 DK2型地铁电动客车

北京地铁老车型介绍之二 DK2型地铁电动客车

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DK2型地铁电动客车：北京地铁的“元老级”、“骨灰级”车辆。

DK2的总体布置图北京地铁DK2型地铁列车概览
类型：C型地铁车辆
型号：DK2
原产国：中国
设计：长春轨道客车
制造：长春轨道客车
数量：80 ？（网传，实际数量存疑）
车辆编号：北京201～北京219
制造年份：1969年-1970年
投入运营：北京地铁1号线：1969年10月1日；天津地铁既有线：1984年12月28日
主要用户：北京地铁总公司、天津市地下铁道总公司
营运路线：北京地铁1号线、天津地铁既有线
衍生自：北京地铁DK1型电动车组
衍生型：北京地铁DK3型电动车组、平壤地铁DK4型电动车组
技术数据
列车编组：北京地铁：2M→4M；天津地铁既有线：3M
营运最高速度：75 km/h
设计最高速度：80 km/h
起动加速度：3.0 km/h/s
减速度：3.6 km/h/s（正常）；4.3 km/h/s（紧急）
定员：186人
编组定员：2节编组：372人；4节编组：744人；3节编组：558人
车辆长度：19,000 mm
车辆宽度：2,600 mm
车辆高度：3,510 mm
车辆重量：30.5 t
编组总重量：2节编组：61 t；4节编组：122 t；3节编组：91.5 t
轨距：1,435 mm
供电制式：直流750V（第三轨供电）
受流方式：上接触型集电靴
传动方式 ：直-直
控制装置：凸轮调阻控制
制动方式：电阻制动并空气制动补足
备注 ：其中76辆于1984年被翻新为DK11型

DK2的挂牌车。
DK2型地铁电动客车是长客在1967年生产的两辆DK1型电动客车的基础上进行改进，于1969年制成的，该车共制造了80？？辆，1969年制造75辆，1970年制造5辆。与DK1型客车相比，DK2型地铁电动客车在结构上作了如下改变：1、客车拉门由4对改为3对；
2、车辆前端采用了大型弯形玻璃，并具有一定流线形；
3、摇枕弹簧采用自封型自由膜式空气弹簧；
4、因控制和信号需要，辅助电源增加了直流24V蓄电池和相应的充电整流装置；
5、起、制动电阻的体积缩小较多，因此容量也相应减少很多。

DK2在古城路（现古城）站，70年代的老照片（图源网络）改造说明
其余部分基本上仍采用DK1型结构。DK2型电动客车的车体钢结构进行了静强度试验，各部分应力均在允许范围内。1969年进行了运行试验，暴露的问题比较多，因此从1970年开始对DK2型车进行了下述主要改造：
1、取消原来的主隔离熔断器箱，加装新试制改装的快速主熔断器和DW10D自动空气断路器，作为过渡型主保护装置；
2、加大自然通风管；
3、加大起制动电阻容量；
4、用水平轴箱弹簧、转臂式轴箱定位逐步代替鞍形橡胶轴箱弹簧，加大构架横梁、侧梁的断面并改进结构等。注意事项
1、DK2型车有76辆在1984--1985年厂修后改为DK11，也就是现在一线的6型车。
2、据有关资料记载，DK2型车制造起止年限为1969--1970年，数量为80。

DK2驶离苹果园（图源网络）
与DK1型车一样，DK2型车使用自然通风，车顶具有两排“小蘑菇”，即通风装置。而1971年开始生产的DK3型车以及出口至平壤的DK4型车则都使用强迫通风的方式。三者车体造型并无明显差异，最大的区别就是DK2使用自然通风，车顶只有通风口，DK3、DK4使用强迫通风，车顶具有11台轴流式风机，没有了“小蘑菇”状的通风口。

在太平湖车辆段保存至今的DK2型车，顶部的凸起物就是自然通风使用的通风口。
DK2型车内部布局为横排式座椅，与DK1型基本一致。

70年代的DK2车内，可见布局为横排座椅且没有排风扇。
重大事故
由于早期技术缺陷，加之当时国内生产电客列车的经验不足，作为第一代运营车辆的DK2，曾因为技术缺陷和组装质量不佳而发生过数次十分严重的电气事故，其中最严重的一次是发生在1969年11月11日的一起由于短路而引发的列车火灾事故，导致6人死亡，百余人受伤。两辆DK2型车在此次事故中被烧毁。

1969年DK2火灾事故

1969年DK2火灾事故
遗留问题——“DK2到底有多少辆？”
网上大多数资料都显示DK2型车一共生产80辆，然而近年来根据我实地考察之后发现这个数字并不正确，DK2实际生产数量肯定超过80辆！目前除去76辆改为DK11的DK2之外，现在的古城车辆段北侧废弃的试车线存有报废DK2至少7辆，太平湖车辆段救援演练中心存放有1辆DK2，列检库门口存放有1辆DK2。这一切都说明，网络上广泛记载的80辆并不是一个正确的数字。由于DK2的年代太过于久远，很多详细资料都已经十分难找，总的来说，DK2作为北京地铁的“元老级”、“骨灰级”客车，却隐藏了很多很多东西，或许我们永远都不得而知......

古城车辆段内闲置的DK2，已经报废多年。（up主拍摄于2015年6月）
【下期预告：天马行空般的风光——北京地铁DK3型电动客车】