F1退役车手第五期阿兰普罗斯特

F1退役车手第五期阿兰普罗斯特

本文核心词：赛车,F1
阿兰·普罗斯特（AlainProst，1955年2月24日－），是法国著名的一级方程式赛车手，素有“教授”的美名。普罗斯特曾四度获得世界冠军（1985年、1986年、1989年、1993年），他和埃尔顿·塞纳的竞争是八零年代后期到九零年代前期F1最大的看点所在。退役后，他于1997年组建自己的私人车队普罗斯特车队（ProstGrandPrix）参加F1比赛，但是该车队在2001年宣布破产。
职业生涯
出生于1955年2月24日的普罗斯特在14岁时，在过一个家庭假日的时候，他自己忽然发现他在卡丁车的方面很有天分，于是便决定开始了自己的职业车手生涯。凭着着出众的天赋和自身辛勤的努力。普罗斯特在法国汽车运动的少年组里不断的进步、不断的前进，经过几年的磨练。普罗斯特为自己赢得了法国和欧洲的三级方程式冠军。之后在1980年他25岁的时候才加入了麦克拉伦一级方程式车队。他在他的首次登场中，就拿到了F1职业生涯的第一次积分。一年后，直到他加盟了雷诺车队并在他的家乡法国举办的F1大奖赛就赢得了属于自己的第一个F1分站冠军。
在80年代晚期和90年代初，普罗斯特与塞纳（塞纳在1988年加盟了麦克拉伦车队）形成了强烈的竞争状态。这两人之间有一系列的具有争议的比赛，包括在1989年日本大奖赛的那次碰撞，那次给普罗斯特带了第3个世界冠军。一年后，他们又在同样的地点发生了碰撞，但是这时候，普罗斯特是为法拉利驾驶赛车。
有“赛车教授”之称的阿兰·普罗斯特是四次F1世界冠军得主。拥有充满智慧的头脑和最出色的赛车操控。普罗斯特之所以能获得四次F1世界冠军。是因为他出言谨慎，遇事冷静，行为规矩，虽然驾驶风格被一部人诟病为缺乏激情，但是对于那个时代F1赛车来说，普罗斯特的驾驭技术是首屈一指的。所以即便他和斯图瓦特、劳达一样不受车迷喜爱（甚至在他的家乡法国也是如此。）但没有一个人会否认普罗斯特的伟大。他取得的51站比赛的冠军记录直到后来才被迈克尔·舒马赫打破。而四次F1世界冠军的辉煌经历也让普罗斯特名垂F1历史长河，坐拥F1历史的一席之地。
普罗斯特原是一名卡丁车手，1956年，在F-3赛事中表现出色。1980年进入F-1麦克拉伦车队，第二年，又加盟雷努特车队，成为爱国的典范。1983年，他向世界冠军发起冲击，1984年，重返麦克拉伦车队后开始大踏步地前进。尽管那时他已经获得了三次世界冠军，但却总是生活在队友埃尔顿·塞纳的阴影下。于是，他毅然转到法拉利车队，为自己正名而开始了职业生涯的新篇章。凭借着强大的赛车天赋和无与伦比的驾车技术，普罗斯特又取得了一连串的分站冠军胜利。之后因为个人原因他又开始了休假。正当人们以为他将就此退出赛车界时，他却在1993年时又重新复出，加盟了威廉姆斯车队，并力压塞纳赢得他的第四次世界冠军，证明了自己才是最强的F1车手。而他和塞纳在那个年代F1世界的缠斗时至今日也是车迷们津津乐道的话题。
普罗斯特在赛车驾驶风格方面，以平稳、轻松的风格著称。他故意模仿他的个人偶像杰克·斯特瓦特(JackieStewart)和吉姆·克拉克（JimClark）的驾驶风格。而他被授于“教授”的绰号是因为他用他那具有智慧性的驾驶方式去竞赛。根据不同的比赛条件熟练的调校他的赛车。普罗斯特在比赛的早期常常保护刹车碟和车子的四个轮胎，而直到比赛的尾声，自己视比赛进程情况或将赛车推到极限发起挑战，或保护赛车平稳驶过终点线。普罗斯特可谓是最具智慧头脑的F1赛车手之一。
普罗斯特出生地点在SaintChamond，在法国卢瓦尔的地方。安德烈和玛丽·罗斯·普罗斯特是阿兰·普罗斯特的亲生父母，拥有亚美尼亚人的血统，普罗斯特有一个比他小的弟弟叫丹尼尔，在1986年9月因为癌症而死。尽管短暂，但普罗斯特是一个积极分子，一个喜欢运动的孩子，热心的去尝试各种不同的运动，包括摔交，滑旱冰，还有足球。在做这些运动的时候，他好几次摔破了他的鼻子。在他14岁的生日发现出他对卡丁车的才能之前，他想做一个体育老师或者一个职业足球运动员。但赛车这个新的运动很快就成了他一生的选择。
《Motorspor》的新闻记者DenisJenkinson形容普罗斯特为：“十分热情，一个不简单的男人不是并不依赖激情或灵感。他不沉醉于表演或者吹牛。他是有能力在某种程度的心智方面以及理解超出绝大多数的人。”
普罗斯特是和安娜·玛丽（出生于1955年2月14日）结婚了，他们有2个儿子，尼古拉斯（出生于1981年10月18日）和萨卡·普罗斯特（出生于1990年5月30日）。普罗斯特也有一个女儿，维多尼亚。截至2007年，尼古拉斯为坎波斯赛车队参加西班牙第3级方程式锦标赛，普罗斯特生活在他的家乡SaintChamond，直到他和他所在的雷诺车队在1980年早期发生了争吵，在1983年4月普罗斯特家庭搬到了瑞士的LaMuraz，在那里一直生活到1999年11月，后来又搬到一个叫Nyon的地方。
在1997年，普罗斯特购买了法国利吉尔车队，并改名为普罗斯特车队，直到2001年的时候因为枪击案的影像而破产。但普罗斯特并没有因此而一蹶不振。在2006年的时候，普罗斯特在AndrosTrophy开始了他的第4个职业生涯，再一次成为了冰上赛车的冠军。
与塞纳之争
普罗斯特与塞纳之间的争斗尤为显着，起源于1988年，当时塞纳加入普罗斯特所在的迈凯伦车队。其中最显着的事件，在1988赛季的葡萄牙大奖赛中两人之间发生的，塞纳试图阻止普罗斯特率先行动，迫使法国人接近进站墙；普罗斯特设法向外挤出塞纳，率先地进入了第一个弯道。普罗斯特对塞纳的举动感到非常地不开心。
在1988年的圣马里诺大奖赛前，两人的的竞争加剧后。而两名车手已达成了协议，不能接近于其中一个人的赛跑路线，在第一个弯道时（参见1982年圣马里诺大奖赛），在比赛开始时，塞纳处于了领跑位置，普罗斯特跟随的他通过了第一个弯道而没有接近塞纳的开车路线GerhardBergers的赛车因为坠毁事件而暂停了比赛，比赛重新开始后，普罗斯特这时候处于两者相比较好的位置：但塞纳强迫他的方式在第一个弯道超过了普罗斯特；破坏了两者在比赛前一起说好的协议，暴怒的法国人从塞纳身边离开。
这个竞争在1989年延伸到了最高点，那时日本站是决定普罗斯特和塞纳两者之一谁能拿到世界冠军的时刻。当塞纳在弯道试图去超过普罗斯特的时候，这两名麦凯伦车手又发生一起碰撞。普罗斯特走下来离开了赛道，塞纳继续返回到比赛上，在比赛结束后被赛道委员判定失去资格。普罗斯特后来承认他是有意地不让塞纳从从弯道的内部通过。
1990年看到两者之间再次碰撞，塞纳主动撞向了普罗斯特。在这赛季倒数第2站是在日本站铃木赛道上，普罗斯特先发位置为第2个车位。塞纳拿到了杠位。在比赛前塞纳曾抱怨说，他身边的路线是潮湿了，这意味着他赛车的抓地力不足，因此起步较晚相比普罗斯特的一边的路线是干的。巴西人的上诉被驳回。在开始比赛时，普罗斯特取得了两者比较而言更好的开始；不过，他辆在第一个弯道同时刹车，塞纳和普罗斯特碰撞在一起了，迫使两人都离开了比赛，而塞纳拿到了冠军。一年后，塞纳承认，这次行动是有预谋的，是为了报复普罗斯特让两人退出比赛。在前一年时的同一个赛道上的弯道上有一件相似的事件。
之后，普罗斯特在1993年赛季返回赛道上，他和塞纳之间继续他们的争斗。在1993年的巴西大奖赛中，普罗斯特由警方的陪同下，走向了特拉格斯赛道。是因为巴西人对他充满了敌意。在银石赛道塞纳为了捍卫他的位置与威廉姆斯的普罗斯特继续进行竞争。
在1994年5月1日，塞纳在圣马力诺大奖赛因为事故而死。普罗斯特在巴西人的葬礼担任了送葬者。在4年后谈到巴西人的死亡，普罗斯特告诉NigelRoebuck曾经他一直拒绝谈论他。当塞纳死了，普罗斯特说：“自己的一部分也已经死了”，因为他们的事业和人生已如此地联系在一起了。
塞纳也有同样的感受，在1993年底当普罗斯特退役的时候，当时他对他的亲密朋友承认说，他已经多少明白他的斗志是因为普罗斯特。在普罗斯特的最后大奖赛，1993年澳大利亚大奖赛上，塞纳登上了领奖台拥抱，两人互相怀抱。在他死之前的一两天，在法国tf1电视频道的拍摄中，他向普罗斯特表示敬意，在那时候他对频道说：我想欢迎你回到我的身边，我的朋友阿兰我们大家都想念普罗斯特表示，他很是感动。