lt二gt抗战前中国的空军建设 上 中国早期航空工业的起步与发展

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本文核心词：中国空军 抗战 航空工业
1912年, 意大利在与奥斯曼土耳其帝国争夺北非殖民地利比亚的战争（史称意土战争）中, 首次将飞机投入战场, 引起世界各国的瞩目和效仿, 大大促进了世界军事航空业的快速发展。在第一次世界大战中, 德、意等国纷纷组建空军

1912年意土战争
“空军对于各军, 不论攻防, 均能发挥其卓越之威力, 在有受敌袭击之虞之国, 实为重要而不可缺之一兵种也”——陈绍祖.
在现代军事航空业迅猛发展的时代背景下, 中国航空业在风雨飘摇中艰难地起步了。

孙中山先生题
冯如是从事飞机研制和飞行的中国第一人。1909年, 冯如研制的飞机试飞成功。1911年2月, 冯如在世界飞行大会上夺冠, 并创造了世界飞行记录, 他被当时美国报纸赞为“东方莱特”。1911年3月22日, 在革命先行者孙中山先生的感召下, 冯如一行 (包括朱竹泉、朱兆槐、司徒璧如) 从美国回到广州, 他们用带回的两架飞机和相关设备器材等在广东的燕塘设立广东飞行器公司, 并借助场地进行飞机试验。不幸的是, 冯如因拒绝到两广总督府供职, 受到各种刁难和限制, 最终导致公司停业破产。

冯如像
1910年, 清政府在北京南苑创办飞机场和飞机修理厂, 标志着中国航空工业的起步。20世纪初, 清政府多次选派青年学生赴国外学习军事航空和飞机制造技术。1910年, 留学日本的刘佐成和李宝焌研制飞机成功, 清政府趁机把他们召集回国, 在北京南苑飞机场旁边设立飞机修理厂, 让他们从事飞机修理和研制的工作。1913年, 北洋政府购买了12架法国产的“高德隆”教练机投放到南苑飞机场,南苑飞机修理厂的业务得到进一步扩大。1914年, 飞机修理厂厂长潘世忠成功地研制出一架动力为80马力且机首*****的推进式飞机, 这是中国自主研发的第一架武装飞机[1]。同一时期, 广东、东北、西南等地方实力派军阀也先后建立了飞机场和飞机修理厂, 由于经济条件和工业发展水平的限制, 飞机修理厂只能进行飞机的维护和修理。

[1]潘世忠，以法曼飞机和高德隆GⅢ为模板，改制过一架双翼飞机，名为“枪车”。
南苑航空学校(1913 年6 月创办,1920 年更名为航空教练所,1923 年改称国立北平南苑航空学校,1928 年停办),这不仅是中国的第一所航校，也是亚洲的第一所航校，而自视比中国先进的日本，1916年才有了第一所民间飞行学校，迟至1919年，日本政府才创办了第一所正规航空学校。

航校学员与“爱弗罗”高级教练机合影
1918年1月, 在福建马尾船政局的筹备下, 马尾海军飞机工程处在福州市马尾造船厂正式成立, 内设铁壳、木胁、组装等车间, 工人200多名[15]。1919年8月, 马尾海军飞机工程处制造出我国第一架水上教练机, 并试飞成功, 后来还研制出了新型鱼雷轰炸机。1928年9月, 南京国民政府将工程处改名为海军制造飞机处, 并在1931年10月把它并入上海江南造船厂。马尾海军飞机工程处先后制造了17架水上飞机, 这些飞机具有时速大、型号新、航程远等优点, 在我国近代飞机制造技术史中占有重要的地位[2]。

马尾海军飞机工程处
1919年8月9日，中国试制成功第一架水飞机——“甲型一号”。这是一架100匹马力，拖进式双桴双翼水上教练机，高3.88公尺，身长9.32公尺，幅长13.70公尺，最大时速126公里，空机重量836公斤，载重1063公斤，装油量114公升，飞行高度3690公尺，可航行3小时，航距340公里，乘员2人，可载炸弹4颗。飞机的性能、质量在当时可与柯蒂斯，波音公司飞机一比，但在航空工业迅速发展的那个年代，缺乏经济实力和政治环境维持航空发展的中国很快就远远落后了

厉汝燕设计的中国第一架水上飞机“甲型一号”，经典的浮筒式起落架
1934年2月, 南京国民政府通过几年的谈判, 与美国“克狄斯”与“达格拉斯”两家飞机公司达成协议后在杭州笕桥设立“中央杭州飞机制造厂”。按照协议, 飞机制造厂前五年的建设资金由美方企业垫付, 南京国民政府采取分期付款的方式于五年内还清。工厂的生产技术人员由美国派遣, 国民政府派一名官员督查。

到1937年抗战爆发之时，中杭厂员工已多达千人，当时中杭厂的工人不仅来自杭州，也有来自全国各地的技术高手。
从飞机厂开始投入生产到1937年8月14日日军开始轰炸杭州，飞机厂被迫迁离杭州的3年中；总共生产、组装和修理了：道格拉斯侦察机，诺斯洛普轻型轰炸机（Northrop light bombers），“弗利特”教练机、“雪力克”截击机、Vultee攻击轰炸机及寇蒂斯的各类战斗机如：寇蒂斯鹰式-II（Curtiss Hawks-II），寇蒂斯鹰式-III（Curtiss Hawks-III）等战斗机共计235架。

中央杭州飞机制造厂 ，抗战初期的霍克飞机就是在这里组装
抗战初期的霍克飞机就是在这里组装
1937年8月飞机厂被轰炸后，9月3日全厂被迫先迁至武汉南湖机场，后迁往汉口。再迁往云南瑞丽垒允。从1939年7月到1942年5月的3年左右时间里在垒允组装生产修理的飞机，再加上部分在缅甸组装和修理的训练飞机，总共有300架左右。

在1939年10月，垒允飞机厂组装的第一架飞机就试飞成功
1942年5月, 日军占领缅甸腊戌（距离中国垒允仅130公里），云南战事吃紧, 工厂来不及搬迁的情况下只得自毁[4]。随后，国府航委会宣布中央飞机制造厂立即解散。

中国辛辛苦苦建立起的中央杭州飞机制造厂彻底毁于战火
对于中国航空业的发展，时任中华民国航空委员会主任的周至柔哀叹道:“十年以来, 对于航空器之制造, 无明显之成就”[6]

周志柔，保定军校八期，曾任黄埔教官，笕桥航校校长，抗战时任空军总指挥
中国航空工业几乎与日本同时起步, 由于工业基础和生产能力落后, 发展速度相当缓慢。地方军阀虽然为增强军事实力争相采取购买飞机、修建机场等措施加大军事航空投资的力度, 但毕竟地方财力和人力有限, 航空工业又是技术和资金高度密集的领域, 虽然许多学成归国的爱国青年研制出当时先进的飞机, 但也无法进行规模化量产。南京国民政府在日本空中军事威胁下, 积极与美国等外资企业合作, 发展飞机制造业。日本没有给中国更多的生产时间, 在1937年7月发起了全面侵华战争, 此时, 中国空军能够投入战斗的飞机只有223架[6], 其中多数采购于英、德、法、意等不同国家, 难于协调作战, 大大影响了战斗力。随着日本侵华步伐的加快, 中国设在东部和中部的飞机厂被迫西迁, 飞机制造和维修无法进行, 中国空军战机的损耗无法得到及时补充，中国空军抗战愈加艰难。

1940年10月26日，日本军机27架偷袭了垒允中央飞机厂，造成40人死亡，67人受伤
中国辛辛苦苦建立起的航空工业在战火中艰难求生！
参考文献
[1]陈清茹.北洋军阀时期的南苑航校 (1913—1928) [J].广州广播电视大学学报, 2016 (2) :79.
[2]李石, 王红.近代中国建设海军航空兵的尝试:中[J].现代舰船, 2006 (3) :46-50.
[3]国民党航空委员会.空军延革史初稿[A].南京:中国第二历史档案馆, 1939, 卷号:787-581:328.
[4]汤易新.忆中央飞机制造厂[J].航空史研究, 1995 (1) :1-14.
[5]李玉贞.抗日战争时期的中国空军和空战[J].百年潮, 2005 (8) :14.
[6]周至柔.十年来的中国航空建设 (1927—1936) [G]//沈云龙.近代中国史料丛刊续编:第九辑.台北:文海出版社, 1980:263.
[7]黄正光.全面抗战前中国空军发展述略[J].浙江理工大学学报(社会科学版),2017,38(06):525-531.