尼普顿之死 海王星号的覆灭

尼普顿之死 海王星号的覆灭

本文核心词：历史,二战,海王星,海军,海战
那是一个无月的暴风雨夜，这片本该宁静温和的夜海上随着战争硝烟的弥漫而变的更加黑暗……那是七十多年前的一个夜晚，1941年12月19日，发生了第二次世界大战中最惨重但最鲜为人知的海难之一。英国皇家海军轻巡洋舰海王星号撞上了的位于的黎波里附近15海里的一个未知雷区，并因此失去了764名官兵。在水中艰难求生5天后，只有一名士兵被意大利鱼雷艇救出。

皇家海军轻巡洋舰海王星
皇家海军海王星号（Neptune）隶属于利安德级（Leander）轻巡洋舰，1931年9月24日在英国南部的朴茨茅斯（portsmouth）造船厂铺设龙骨，1933年1月31日下水，1934年2月12日服役，她是同级舰中的第四艘，其座右铭为拉丁语：est est servire。（统治就是服务，可能还有更贴切的翻译）海王星的命名最早源自于古希腊神话中的海神波塞冬。皇家海军此处采用的是罗马神话中的海神尼普顿，其象征性标志为其惯用武器三叉戟（）其为宙斯朱庇特的弟弟，掌管了三分之一的宇宙和全部的海洋。第二次世界大战期间，海王星上的水兵主要由来自新西兰皇家海军的船员和一批借调的南非船员组成。
1939年12月，战争开始后的几个月，海王星在南大西洋巡逻，以追击德国袖珍战列舰(重型巡洋舰)施佩伯爵海军上将号。海王星与其他巡逻的皇家海军部队在柏拉特河口之战（Battle of the river plate）后被派往乌拉圭。然而，当德国人此后于12月17日在蒙得维的亚( Madvideo)自施佩伯爵(Graf Spee)时，她仍在追击途中。
海王星是一艘久经沙场的傲娇老舰，1940年6月30日，在克里特岛以南，遭遇敌军轰炸机袭击，所幸只有近失弹，影响不大。

这张显示了海王星在41年所使用的涂装
1940年7月9日，参加卡拉布里亚角海战的海王星是第一艘发现意大利舰队的英军舰只（或可能为最早打响战斗的船只之一），这是自拿破仑战争以来英国第一次在地中海接到“发现敌军作战舰队”的讯号。战斗中水上飞机弹射器以及水上飞机被意大利轻巡洋舰朱塞佩. 加里波第的6英寸炮弹（破片）击中受损，为了防止可能的起火船员将无法修复的水上飞机推入海中。他的主炮也在不停开火，其对意大利重巡洋舰博尔扎诺（改特伦托型）也造成了一定损害，击中了她的鱼雷舱，水线和B炮塔以下机构。此次海战中较大的亮点还为皇家海军厌战号（warspit）战列舰在距离约2.4万码的距离上取得了对意大利海军战列舰朱利奥. 凯撒（又译为尤里乌斯.凯撒）动对动的最远命中记录（考虑到当时沙恩霍斯特击沉光荣号的距离也大致为此所以可能有必要加上之一）。这虽然没有造成较大的损害，但给意大利水兵带来了极大的心里震撼，此次海战由意军撤离而宣告结束。
1941年2月9日，海王星遭到了敌军轰炸机投放的250KG炸弹的近失弹攻击，爆炸距离船左侧20～30英尺，船震动剧烈但并无较大损害，W/T（水线油舱）轻微受损，之后还遭到了轰炸机上的机枪（原文为M/Gun attack，前者可能为缩写）扫射，有破片伤害但较轻微。她截下来接受了为期两个半月的修理。
1941年2月16日，一颗炸弹在查塔姆干船坞附近的压缩机房爆炸，距离码头约150码远，船只左侧上层建筑收到破片轻微影响。在最终的命运到来前该舰受到了多次袭击但并无大碍，其水兵的素质和良好的运气值得佩服。
驱逐舰杰维斯号（Jervis）在返回亚历山大里亚港时向一艘身份不明的潜水艇发起了深水炸弹攻击，那是当时周围仅有的轴心国潜水艇部队，当维安（驱逐舰中队指挥官）的部队返回港口不久时，即12月18号晚上，意大利蛙人部队渗透进了港口并且安置爆炸装置对一艘挪威油轮以及两艘伊丽莎白女王级战列舰（伊丽莎白女王和刚勇/勇士Valiant）造成了严重破坏，由于其港水深较浅，后来拍摄并用于忽悠轴心国的照片中并没有看出战列舰水线的明显变化，实为船只坐底了。这其实是对同盟国海军的一次战略性转变，同盟国在地中海感受到了几个月的影响。
18日当天早些时候，由罗里·奥康纳（Rory OConor）上尉指挥的以海王星号为首的巡洋舰袭击中队（编号：Force K），他们的任务是消灭德国和意大利的运输船队，这些船队向利比亚运送部队和补给品，以支持隆美尔在北非的军队（即非洲军团）。12月18日下午，该中队从马耳他出发，向南微偏西的利比亚方向前进，拦截了前往的黎波里的重要敌军船队。在驱逐舰坎大哈（Kandahar），兰斯(Lance)，活泼（Lively）和哈沃克（Havock）的伴随下，三艘轻巡洋舰海王星，曙光女神（Aurora/欧若拉，即后来的重庆号）和佩内洛普（Penelope两者均为林中仙女级）正朝南航行，当晚黑暗又夹杂着暴风雨，编队进入了的黎波里以东一片先前未被探清的水深600英尺的雷区。在凌晨1时06分，海王星以24节航速首当其冲撞上一颗水雷，爆炸发生在舰船左舷，紧随其后的是曙光女神号，她试图往右侧行驶脱离，爆炸也是发生舰船左舷，靠近B炮塔的位置。
水线的油舱被撕开了一个洞，并不断进水，曙光女神后左倾达到11度，舰船损坏以至进水的部分达到120英尺，下层甲板已经被水淹没，少数损坏导致了电力系统的故障，A，B炮塔无法运转，该舰航速一度下降到10节，在之后才逐渐恢复到18节。两分钟后，佩内洛珀左舷靠近舰桥的也发生了爆炸，造成了少数结构损坏，主机和辅机无法使用。海王星向后全速倒船，结果在船尾附近又撞上了水雷，爆炸撕扯下了螺旋桨，导致她的船舵和推进器无法使用。曙光女神设法在不会发生进一步灾难的情况下从雷区撤离，接着是佩内洛普，阿格纽（Agnew）舰长指挥着曙光女神，考虑到了事态的严重程度。他们离的黎波里15英里，天快亮了。对曙光女神的伤害使她的最大速度降到了只有10节，他的职责是在天亮前尽可能地把她从敌人的海岸救出来。让另一艘船进入雷区拖出海王星，承受这样的风险是没有道理的，但拯救生命的需要使其势在必行。

画作描绘了海王星触雷时的情景
驱逐舰坎大哈和活泼号随后进入雷区，试图接近海王星并将其拖出。尼科尔（Nicholl）船长也小心翼翼地朝佩内洛普驶去，凌晨3点18分，坎大哈撞上了一枚水雷，水线油舱损坏，进水直接导致动力舱被淹。辅机与液压电力也先后丧失。火控系统也无法使用，A，B炮塔只能手动操纵。海王星的奥康纳舰长发出警告：“撤离（keep away）”。清晨4时3分，海王星触发了第四枚水雷，这枚水雷在船中间爆炸。这是她的舰体所不能承受的，她逐渐缓慢地向左舷翻身下沉。坎大哈的舰长向佩内洛珀发出了最后一条信号：“建议你走（suggest you should go）”，他直截了当的说。“我显然帮不了你，”尼科尔舰长回答，“愿上帝保佑你（God be with you）”，而对于活泼号来说，“航向是010（正北偏东10度），速度是15节。
”

为当时在捷豹上非法拍摄下的坎大哈
黎明时分，丧失动力的坎大哈仍然漂浮在海面上，但船尾发生了断裂并沉入水中。海王星可能的幸存者，什么也看不见，他们等了一整天，在黑暗中大海随波逐流。洋流把坎大哈带出了雷区，坎大哈的船员抛弃了一切可能的重物，尽力挽救这艘伤重的驱逐舰。然后在凌晨4点。驱逐舰捷豹（Jaguar，又译美洲虎），从马耳他出发被派去营救，现身与黑暗之中。将自己靠近在坎大哈的逆风处，船员连跳入水中，当美洲虎慢慢地向他们靠去时，总共有8名军官和170名船员被拉了出来，但有73人死亡。黎明时分，为防止被俘，捷豹向坎大哈发射了一枚鱼雷，将顽强挣扎了26小时的她击沉，然后带着幸存者返回马耳他。在灾难发生后一个星期内，1941年12月24日星期三，海军在马耳他的轻巡洋舰阿贾克斯上组建了调查委员会，事后向地中海舰队总司令的汇报中开展了相关会议。
编队中除海王星外的两艘轻巡洋舰曙光女神和佩内洛珀没有沉没，但严重损坏，不过还是很庆幸能够获救。

海王星残骸的声呐图
相比之下，此时还有大约30名海王星的幸存者在布满油污的海面上挣扎求生，包括奥康纳舰长在内的船员和军官们在穿着救生衣在人满为患的木筏上等待着最终的命运。海面上布满油污，他们当中不少人都呛入了有毒的重油，到了白天，还剩下16位幸存者，其中有两位军官试图游向坎大哈，但他们失败了。接下来的几天幸存者都不断减少，到了第四天只剩下4个人了，包括那天（可能是遇难后第一天）离开的舰长。到了第五天只剩下了普莱斯和一个人，其中那个人看见了一架路过的飞机并向它挥手，一个小时后一艘意大利鱼雷艇到达并救起了他们，当他俩登上飞机时，其中之一晕倒了，他在的黎波里的一家医院醒来，当天他听说普莱斯在也医院中离开了。他在不同战俘营呆了15个月，直到1943年6月，他被告知可以回国，意大利人告诉他，他是海王星唯一的幸存者。这名水手的名字是诺曼. 沃尔顿（Norman.Walton）。
诺曼说：“1943年海军为我确认之前，我简直不敢相信，有时到现在甚至也很难接受。”至此，从战争开始活跃于战争前线的骁勇海王最终在这个暴风雨夜找到了她的归宿。撰写本文仅此纪念海王星以及坎大哈的牺牲者们，以及为众多在反法西斯战争中做出贡献的英雄们致以崇高的敬意，同时也让世人铭记他们，勿忘和平来之不易。

海王星的纪念碑

海王星协会举行纪念仪式
1991年沃尔顿前往新西兰的尼尔森（Nelson作为名字翻译成著名的纳尔逊），为海王星的悼念仪式揭幕，在遇难的764名海员中（协会数字与维基有出入），150名来自新西兰，其中有4名来自小镇尼尔森，这里每年都会举行追悼会。海王星协会也会在英国本土举行一系列仪式。（相关资料来源于海王星协会以及皇家海军原始舰船受损及沉没报告，本文旨在科普，不为商业所用）