##媒体评河南万吨滞销蔬菜的困境
2023-03-15 来源:你乐谷
正文摘要:
几日前，“河南万吨蔬菜滞销”的相关新闻登上百度热搜，本以为只是疫情引发的暂时性难题，却没想到持续发酵，打开了“持久战”。今天，河南万吨滞销蔬菜再一次登上百度热搜榜首：大客户来不了、数万吨蔬菜走不出去、当地农民含泪毁菜，苦不堪言。面对如此“内忧外患”的情况，农业大省河南要如何破局？可如今，在疫情、天灾、人祸的三重夹击下，河南也陷入了全省蔬菜滞销的巨大困境中。对河南来讲，这次的蔬菜滞销最要命的问题还是疫情，只要疫情不结束，社会面就会一直存在封控管理，这对于河南全省的蔬菜流通是至关重要的问题，是地方政府应该统筹考虑并需要快速解决的问题。
媒体评河南万吨滞销蔬菜的困境究竟是怎么一回事，跟随小编一起看看吧。
「深度」纾困河南万吨滞销蔬菜：来不了的大客户与断裂的供应链
记者 | 吕雅萱编辑 |
近日，河南多地出现农户蔬菜滞销现象。据河南本地媒体报道，汝州市纸坊镇蔬菜种植面积2万多亩，350万公斤小葱、93万公斤菠菜、19123万公斤白菜等多种蔬菜遭遇滞销，当地只能消化蔬菜产量的10%，剩下90%的蔬菜往常会发往省内其它地区和省外，但当下，大量蔬菜被滞留在地里。
2021年，河南省以7612.4万吨的蔬菜供给位列全国地区供给第2位，占全国供给总量的10.16%，蔬菜外销链条辐射周边湖北、安徽、浙江、江苏等地。
甘肃、山东、河北等地也出现农产品滞销情况。甘肃泾川县一位种植户在网上发布3千斤沙窝萝卜求售信息：“之前卖到天津2块钱一斤，现在2毛钱都没人来拉。”山东曹县菜农在地里毁菜的视频引发网络关注，“一斤菜才赚一毛两毛，雇一个人收菜的人工费要好几十块，菜卖不出去，也雇不起人收，只能打烂在地里。”一位合作社菜农说。
作为一个蔬菜大国，中国蔬菜年产量从2017年的6.92亿吨增长至2021年的7.67亿吨，年均复合增长率达2.6%。中商产业研究院预测，2022年我国蔬菜产量可增至7.91亿吨。
11月19日，河南出台蔬菜促销10项举措，严禁层层加码，多举措对接省内外客商采购。
一张由多家媒体发起的“助力河南农户卖菜”表单在网上公布，仅河南当地，农户在其中写下了石榴、梨子、鱼、芹菜等200多条农产品滞销求售信息。而另一边，多家果蔬供应链相关企业开始助力河南农户蔬菜销售。
[img="表单链接：https://docs.qq.com/sheet/DSVN1Vm5DRmNzSllm"]
来不了的大客户
“往年来收菜的大客户不来了。”这是菜农对今年蔬菜滞销的描述，一位蔬菜收购公司负责人说：“农民平时只负责种，不负责卖，销售渠道是农户所缺乏的，特别是个体农户。”
河南中耕农业科技有限公司较早开始助销河南蔬菜，经理侯彦军接受界面新闻采访称，公司之前不卖蔬菜这样的初级农产品，他先找了几家卖新疆苹果的经销商做试点，把滞销蔬菜引进店里销售。作为援疆企业，公司在省内有多家消费扶贫馆。
“这次就是纯做公益，从合作社或农户手里收萝卜2毛一斤，我们只会把运费加上，并且跟经销商说店里卖也不加一分钱，能便宜一些就多销一些。”
侯彦军把自己的联系方式填进表单后，给他打电话的菜农以个体户居多。“个体户的调配能力欠缺一点”他说：“我们现在主要是去蔬菜的主产区收，那里每家每户都以种菜为生，滞销压力会更大。”
据河南省相关数据统计，省内50个种植大县都存在不同程度的蔬菜滞销情况。
河南本地的供应链服务平台万邦云仓也加入助力蔬菜销售的队伍。公司经理柴旭阳接受界面新闻采访说：“我们把公司的核心供应链信息都共享出来，对接农户与便利店、团购平台、线下商超等渠道，这些渠道的选品经理选择达标的果蔬拉到线上线下去销售。”
“目前对接的餐饮连锁协会销量非常差，因为居家的人多，消费受影响”柴旭阳说：“不能及时转化的菜，我们会对接一些食品加工厂。”
广东农批市场经销商郑先生也建议农户把滞销蔬菜引进食品加工厂，“有一个河南农户联系我想出3吨干辣椒和30亩地白菜，我跟他说广东这边收菜价格很低，运费不划算，把菜卖去食品加工企业也是个办法。”
“我们只是对接菜农和商家两端，至于商家真的采购了多少，这个统计还要费很大劲儿。”柴旭阳说。
供应链断了
大部分企业能提供销售通路，但怎么从农户手上拿菜却是个难题。一家果蔬经销商对界面新闻说：“农户能提供什么样的货，我们就能帮他对接什么样的商户，但需要农户自己运到郑州来，农户本身没有配送能力，郑州大型超市或企业有物流车又因为一些限制去不了。”
一位河南超市老板在网上发布了一段视频讲述自己拿不到菜的经历，“一共想去8个滞销地拿菜，前一天给每一个高速路口打电话确认，有需要村里开证明的，有需要村里和镇上同时开证明的，有开了证明告诉不让下的”。
在杜辉飙看来还有运力问题，他在新疆哈密开了13家超市，疫情前每天能消化上百吨蔬菜量，跟河南农户对接上之后他说：“我自己付运费拉来也不行，蔬菜可以走绿色通道，关键是运力不足，司机被封在家里或是路上。”杜辉飙的超市平时从哈密本地果蔬批发市场和成都市场拿货，最近从成都拉菜也并不顺畅。
一位菜商向运输蔬菜的司机询价，从河南西华县到郑州市160多公里的运费是1000-1200元，平时的价格是700-800元。
11月19日，河南出台蔬菜促销10项举措，严禁层层加码，要求优先核发蔬菜运输车辆通行证，启用通行证地区可实行一车一证一线路，有效期内车辆可多次往返。
郑州本地团购品牌二刘团购的团长刘明伯告诉界面新闻记者，由于是保供企业，在有正规企业资质、正规货车和消杀证明等条件下，公司在“郑好办”上申请了车辆通行证。
“最近一个多月我们从农户这里销出去的菜有十几万斤，”团长刘明伯说：“车进不去村里，我们提前跟农户联系好把菜拉到路边装车，再拉回郑州卖。番茄在超市里卖到3.98元一斤，我们从农户那里拿番茄加上运费不到2元，再在我们的团购小程序上卖2.3元一斤，销得很快。”
地里与市里菜价倒挂
“随行就市”，万邦云仓经理柴旭阳跟农户对接滞销蔬菜价格时，农户一般这么说。而在上述“助力河南农户卖菜”表单中，一些农户为了尽快出掉地里囤积的蔬菜，写明“低于本地市场价出售”，一些农户写道“如果有企业自己来拉并承担人工费用，菜免费送。”
与此同时，多位菜商反映郑州市内菜价在升高，“农户卖红萝卜5到6毛一斤，还包含装车包装费，但现在郑州市区要卖1.4元一斤。”
据《农民日报》报道，北京新发地市场近期发布的一份调查报告显示，从10月底到11月初，蔬菜的地头价与市场价走势“背道而驰”，一些品类的蔬菜地头价从1元跌至几毛、甚至几分，而新发地市场的蔬菜价格周环比上涨了9.03％。
“河南这两年疫情频发，受困的菜农甚至直接在村里微信群说，谁需要菜戴好口罩自己去地里拿吧，不卖了”，侯彦军描述老家村里的种菜情况。
2021年，河南省的蔬菜供给位列全国第2位，供给量达到7612.4万吨，占全国供给总量近一成，仅次于山东。
长期在广东农批市场代办的郑先生指出：“现在市场上怕的就是有涨价心态。”
“河南是蔬菜种植大省，还是尽量想把滞销的菜往省外出，菜如果长期出不去对价格会有影响，市场传导效应可能会逐步显现。”柴旭阳说。
全国供销合作总社正在积极推进江苏、浙江、安徽等周边省供销社对河南滞销蔬菜的采购力度。据中国供销合作网，截至11月22日，全国供销系统采购河南各类蔬菜约1950吨，其中省外助销约890吨。中国农产品流通经纪人协会近日也倡导发挥全国各分支机构的渠道优势，拓宽河南蔬菜销售渠道。
“希望能对接有消化能力的省内外渠道，现在不卖出去，小麦无法播种，影响的就不仅仅是这一季菜的收益了。”一位地里滞销了50吨白菜的农户说。
河南万吨蔬菜滞销，城里人却吃着高价蔬菜，问题出在哪？
河南万吨蔬菜滞销
2022.11.25
你错过的新闻都在这里
几日前，“河南万吨蔬菜滞销”的相关新闻登上百度热搜，本以为只是疫情引发的暂时性难题，却没想到持续发酵，打开了“持久战”。今天，河南万吨滞销蔬菜再一次登上百度热搜榜首：大客户来不了、数万吨蔬菜走不出去、当地农民含泪毁菜，苦不堪言。面对如此“内忧外患”的情况，农业大省河南要如何破局？
疫情和天灾
毁掉蔬菜当肥料
临近12月的河南农村，如今有着这样一副景象：农民凄凉地站在地里，无奈地看着地里的菜被冻烂掉，只能含泪毁了这些菜，拿去当肥料......而这只是农业大省如今的一个缩影。
在过去的一年当中，有着中原“菜篮子”之称的河南可谓占尽风头，2021年，河南省以7612.4万吨的蔬菜供给位列全国地区供给第2位，占全国供给总量的10.16%，蔬菜外销链条辐射周边湖北、安徽、浙江、江苏等地。可如今，在疫情、天灾、人祸的三重夹击下，河南也陷入了全省蔬菜滞销的巨大困境中。
疫情管控下蔬菜滞销
此前，就有媒体报道称：“河南平顶山地区的蔬菜成片成片烂在地里”。但当时这则新闻并未受到广泛关注，只被大众认为是疫情管控下暂时的困难。不过，随着疫情的升级，全国疫情防控重新进入严峻状态，地方的封控越来越严格，再加上去年7.20的河南大暴雨，以及今年的一些极端天气，带给了河南农业难以快速痊愈的创伤。
往年来收菜的大客户不来了。这是河南菜农对今年蔬菜滞销的描述，一位蔬菜收购公司负责人说：“农民平时只负责种，不负责卖，销售渠道是农户所缺乏的，特别是个体农户。”
昨日，“部分土堆封村”的新闻也登上了百度热搜。对河南来讲，这次的蔬菜滞销最要命的问题还是疫情，只要疫情不结束，社会面就会一直存在封控管理，这对于河南全省的蔬菜流通是至关重要的问题，是地方政府应该统筹考虑并需要快速解决的问题。
供应链彻底断裂，城市农产品物价飞涨
蔬菜供应链断裂
受到本轮全国疫情的冲击，河南作为疫情较为严重的地区，地方以及村镇周围的饭店、菜馆，就连早餐店都会连续关门几个月，市民也接连“蹲在家”。没有消费就没有需求量，连菜贩都封控在家，现有的蔬菜供应链呈现整体断裂。如今的河南，经销商渠道非常多，但无奈碍于地方的种种疫情管控措施，怎么样从菜农手中拿到菜成为了最大的难题。在河南出现疫情之后，运输物流的价格猛涨，一名货运司机表示，过去在河南省内运输150公里的价格大概是700元左右，如今则涨到了1200元。
不少商家非常被动，只能观望，其实不仅是费用上涨的问题，运输力也成了问题，由于当地农户没有什么太强的运输能力，而且目前的河南大部分农村实施了封闭管理，进不来也出不去，就算能依据地方农产品流通政策开通“绿码”，上了高速之后还是问题，省内以及出省高速上也会被封控。并且，最近从外面拉菜也不会很顺畅，河北、成都、山东等地都开始出现疫情和相关的管控措施。 在郑州的一些大型商超中，农产品价格呈明显上涨趋势，不少人反映：“农户卖红萝卜5到6毛一斤，还包含装车包装费，但现在郑州市区的超市要卖1.4元一斤。”
农产品物价飞涨
北京新发地批发市场近期发布了一份调查报告，报告显示，从今年10月份开始，蔬菜在市场上的价格明显增高，但收购价却跌的很明显，尤其是河南地区，蔬菜从种植户手中的收购价格从1元暴跌到了几分钱，新发地市场的蔬菜却环比上涨了9.03%。不少河南当地的商超供应系统表示，长此以往的蔬菜高位运行，百姓吃不消，企业也会吃不消。期待尽快出台一些相关的应对措施，让农产品回归到它本应有的市场价格体系。
助农需从根本解决难题
“河南万吨蔬菜滞销”的话题近期直冲百度热搜甚至登顶。对于这类问题，河南省不是第一个，也不会是最后一个，只要疫情存在，这类问题就无法避免。那么，我们应当如何从根本上解决这类问题？
随着二十条的重磅发布，疫情的防控更为科学化，精准化，为下一步应对疫情防控工作指明了方向。对此，我们在解决这类问题上要从三个方面入手。
01人情和科学防控两手抓
一是讲究“人情”和“科学防控”两手抓。11月19日河南省专门出台了十条措施助农卖菜，不仅严禁“层层加码”，多措并举帮助菜农对接销路，还创新了“一车一证一线路，有效期内车辆可以多次往返”的办法。
二十条绝不是单纯“一封了之”，也不是“一放了之”，必须做到因地制宜，根据二十条制定适合各个地方的防疫政策，方能为农产品开通“绿码”。
02完善防控措施
二是更加科学的、精准的防控措施。近期随着疫情管控的升级，不少地方再次出现了大货车排队的情况，一些地区甚至出台了“疫情地区往来车辆不允许进入”的荒谬政策。
针对此，交通运输部立即出台了交通运输部也明确了货车通行“即采即走即追”的要求。为农产品物流打了一剂“强心针”。
03疫情防控和民生保供两手抓
三是更加体现防控责任和担当。如今面临疫情，“保供应”和“防疫情”成为了一道选择题，作为政府工作人员，必须时刻心存责任和担当，必须疫情防控和民生保供两手抓，这就到了考验地方政府一连串具体的工作链条，环环考验着一地基层治理的精细度，更考验着基层工作者的作风。
如今，疫情已经有三年了，这三年中我们积累了众多的防疫经验，赢得了全世界的认可，我们不妨带着我们成功的经验，把“选择题”变为“双选题”，这是地方政府如今面临的必修课。
百姓要吃菜，农民要种菜，企业要收入，政府要维稳。只要我们齐心协力，拧成一股绳，形成政府、企业、社会化的三重联动作用，为地方农产品运输点亮“路灯”，更多来自田间地头的优质蔬菜就会走向百姓餐桌，同时杜绝市场价格不稳定，国内的疫情终将过去，我们也终将迎来全面胜利。
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几日前，“河南万吨蔬菜滞销”的相关新闻登上百度热搜，本以为只是疫情引发的暂时性难题，却没想到持续发酵，打开了“持久战”。今天，河南万吨滞销蔬菜再一次登上百度热搜榜首：大客户来不了、数万吨蔬菜走不出去、当地农民含泪毁菜，苦不堪言。面对如此“内忧外患”的情况，农业大省河南要如何破局？可如今，在疫情、天灾、人祸的三重夹击下，河南也陷入了全省蔬菜滞销的巨大困境中。对河南来讲，这次的蔬菜滞销最要命的问题还是疫情，只要疫情不结束，社会面就会一直存在封控管理，这对于河南全省的蔬菜流通是至关重要的问题，是地方政府应该统筹考虑并需要快速解决的问题。
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近日，河南多地出现农户蔬菜滞销现象。据河南本地媒体报道，汝州市纸坊镇蔬菜种植面积2万多亩，350万公斤小葱、93万公斤菠菜、19123万公斤白菜等多种蔬菜遭遇滞销，当地只能消化蔬菜产量的10%，剩下90%的蔬菜往常会发往省内其它地区和省外，但当下，大量蔬菜被滞留在地里。
2021年，河南省以7612.4万吨的蔬菜供给位列全国地区供给第2位，占全国供给总量的10.16%，蔬菜外销链条辐射周边湖北、安徽、浙江、江苏等地。
甘肃、山东、河北等地也出现农产品滞销情况。甘肃泾川县一位种植户在网上发布3千斤沙窝萝卜求售信息：“之前卖到天津2块钱一斤，现在2毛钱都没人来拉。”山东曹县菜农在地里毁菜的视频引发网络关注，“一斤菜才赚一毛两毛，雇一个人收菜的人工费要好几十块，菜卖不出去，也雇不起人收，只能打烂在地里。”一位合作社菜农说。
作为一个蔬菜大国，中国蔬菜年产量从2017年的6.92亿吨增长至2021年的7.67亿吨，年均复合增长率达2.6%。中商产业研究院预测，2022年我国蔬菜产量可增至7.91亿吨。
11月19日，河南出台蔬菜促销10项举措，严禁层层加码，多举措对接省内外客商采购。
一张由多家媒体发起的“助力河南农户卖菜”表单在网上公布，仅河南当地，农户在其中写下了石榴、梨子、鱼、芹菜等200多条农产品滞销求售信息。而另一边，多家果蔬供应链相关企业开始助力河南农户蔬菜销售。
[img="表单链接：https://docs.qq.com/sheet/DSVN1Vm5DRmNzSllm"]
来不了的大客户
“往年来收菜的大客户不来了。”这是菜农对今年蔬菜滞销的描述，一位蔬菜收购公司负责人说：“农民平时只负责种，不负责卖，销售渠道是农户所缺乏的，特别是个体农户。”
河南中耕农业科技有限公司较早开始助销河南蔬菜，经理侯彦军接受界面新闻采访称，公司之前不卖蔬菜这样的初级农产品，他先找了几家卖新疆苹果的经销商做试点，把滞销蔬菜引进店里销售。作为援疆企业，公司在省内有多家消费扶贫馆。
“这次就是纯做公益，从合作社或农户手里收萝卜2毛一斤，我们只会把运费加上，并且跟经销商说店里卖也不加一分钱，能便宜一些就多销一些。”
侯彦军把自己的联系方式填进表单后，给他打电话的菜农以个体户居多。“个体户的调配能力欠缺一点”他说：“我们现在主要是去蔬菜的主产区收，那里每家每户都以种菜为生，滞销压力会更大。”
据河南省相关数据统计，省内50个种植大县都存在不同程度的蔬菜滞销情况。
河南本地的供应链服务平台万邦云仓也加入助力蔬菜销售的队伍。公司经理柴旭阳接受界面新闻采访说：“我们把公司的核心供应链信息都共享出来，对接农户与便利店、团购平台、线下商超等渠道，这些渠道的选品经理选择达标的果蔬拉到线上线下去销售。”
“目前对接的餐饮连锁协会销量非常差，因为居家的人多，消费受影响”柴旭阳说：“不能及时转化的菜，我们会对接一些食品加工厂。”
广东农批市场经销商郑先生也建议农户把滞销蔬菜引进食品加工厂，“有一个河南农户联系我想出3吨干辣椒和30亩地白菜，我跟他说广东这边收菜价格很低，运费不划算，把菜卖去食品加工企业也是个办法。”
“我们只是对接菜农和商家两端，至于商家真的采购了多少，这个统计还要费很大劲儿。”柴旭阳说。
供应链断了
大部分企业能提供销售通路，但怎么从农户手上拿菜却是个难题。一家果蔬经销商对界面新闻说：“农户能提供什么样的货，我们就能帮他对接什么样的商户，但需要农户自己运到郑州来，农户本身没有配送能力，郑州大型超市或企业有物流车又因为一些限制去不了。”
一位河南超市老板在网上发布了一段视频讲述自己拿不到菜的经历，“一共想去8个滞销地拿菜，前一天给每一个高速路口打电话确认，有需要村里开证明的，有需要村里和镇上同时开证明的，有开了证明告诉不让下的”。
在杜辉飙看来还有运力问题，他在新疆哈密开了13家超市，疫情前每天能消化上百吨蔬菜量，跟河南农户对接上之后他说：“我自己付运费拉来也不行，蔬菜可以走绿色通道，关键是运力不足，司机被封在家里或是路上。”杜辉飙的超市平时从哈密本地果蔬批发市场和成都市场拿货，最近从成都拉菜也并不顺畅。
一位菜商向运输蔬菜的司机询价，从河南西华县到郑州市160多公里的运费是1000-1200元，平时的价格是700-800元。
11月19日，河南出台蔬菜促销10项举措，严禁层层加码，要求优先核发蔬菜运输车辆通行证，启用通行证地区可实行一车一证一线路，有效期内车辆可多次往返。
郑州本地团购品牌二刘团购的团长刘明伯告诉界面新闻记者，由于是保供企业，在有正规企业资质、正规货车和消杀证明等条件下，公司在“郑好办”上申请了车辆通行证。
“最近一个多月我们从农户这里销出去的菜有十几万斤，”团长刘明伯说：“车进不去村里，我们提前跟农户联系好把菜拉到路边装车，再拉回郑州卖。番茄在超市里卖到3.98元一斤，我们从农户那里拿番茄加上运费不到2元，再在我们的团购小程序上卖2.3元一斤，销得很快。”
地里与市里菜价倒挂
“随行就市”，万邦云仓经理柴旭阳跟农户对接滞销蔬菜价格时，农户一般这么说。而在上述“助力河南农户卖菜”表单中，一些农户为了尽快出掉地里囤积的蔬菜，写明“低于本地市场价出售”，一些农户写道“如果有企业自己来拉并承担人工费用，菜免费送。”
与此同时，多位菜商反映郑州市内菜价在升高，“农户卖红萝卜5到6毛一斤，还包含装车包装费，但现在郑州市区要卖1.4元一斤。”
据《农民日报》报道，北京新发地市场近期发布的一份调查报告显示，从10月底到11月初，蔬菜的地头价与市场价走势“背道而驰”，一些品类的蔬菜地头价从1元跌至几毛、甚至几分，而新发地市场的蔬菜价格周环比上涨了9.03％。
“河南这两年疫情频发，受困的菜农甚至直接在村里微信群说，谁需要菜戴好口罩自己去地里拿吧，不卖了”，侯彦军描述老家村里的种菜情况。
2021年，河南省的蔬菜供给位列全国第2位，供给量达到7612.4万吨，占全国供给总量近一成，仅次于山东。
长期在广东农批市场代办的郑先生指出：“现在市场上怕的就是有涨价心态。”
“河南是蔬菜种植大省，还是尽量想把滞销的菜往省外出，菜如果长期出不去对价格会有影响，市场传导效应可能会逐步显现。”柴旭阳说。
全国供销合作总社正在积极推进江苏、浙江、安徽等周边省供销社对河南滞销蔬菜的采购力度。据中国供销合作网，截至11月22日，全国供销系统采购河南各类蔬菜约1950吨，其中省外助销约890吨。中国农产品流通经纪人协会近日也倡导发挥全国各分支机构的渠道优势，拓宽河南蔬菜销售渠道。
“希望能对接有消化能力的省内外渠道，现在不卖出去，小麦无法播种，影响的就不仅仅是这一季菜的收益了。”一位地里滞销了50吨白菜的农户说。
河南万吨蔬菜滞销，城里人却吃着高价蔬菜，问题出在哪？
河南万吨蔬菜滞销
2022.11.25
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疫情和天灾
毁掉蔬菜当肥料
临近12月的河南农村，如今有着这样一副景象：农民凄凉地站在地里，无奈地看着地里的菜被冻烂掉，只能含泪毁了这些菜，拿去当肥料......而这只是农业大省如今的一个缩影。
在过去的一年当中，有着中原“菜篮子”之称的河南可谓占尽风头，2021年，河南省以7612.4万吨的蔬菜供给位列全国地区供给第2位，占全国供给总量的10.16%，蔬菜外销链条辐射周边湖北、安徽、浙江、江苏等地。可如今，在疫情、天灾、人祸的三重夹击下，河南也陷入了全省蔬菜滞销的巨大困境中。
疫情管控下蔬菜滞销
此前，就有媒体报道称：“河南平顶山地区的蔬菜成片成片烂在地里”。但当时这则新闻并未受到广泛关注，只被大众认为是疫情管控下暂时的困难。不过，随着疫情的升级，全国疫情防控重新进入严峻状态，地方的封控越来越严格，再加上去年7.20的河南大暴雨，以及今年的一些极端天气，带给了河南农业难以快速痊愈的创伤。
往年来收菜的大客户不来了。这是河南菜农对今年蔬菜滞销的描述，一位蔬菜收购公司负责人说：“农民平时只负责种，不负责卖，销售渠道是农户所缺乏的，特别是个体农户。”
昨日，“部分土堆封村”的新闻也登上了百度热搜。对河南来讲，这次的蔬菜滞销最要命的问题还是疫情，只要疫情不结束，社会面就会一直存在封控管理，这对于河南全省的蔬菜流通是至关重要的问题，是地方政府应该统筹考虑并需要快速解决的问题。
供应链彻底断裂，城市农产品物价飞涨
蔬菜供应链断裂
受到本轮全国疫情的冲击，河南作为疫情较为严重的地区，地方以及村镇周围的饭店、菜馆，就连早餐店都会连续关门几个月，市民也接连“蹲在家”。没有消费就没有需求量，连菜贩都封控在家，现有的蔬菜供应链呈现整体断裂。如今的河南，经销商渠道非常多，但无奈碍于地方的种种疫情管控措施，怎么样从菜农手中拿到菜成为了最大的难题。在河南出现疫情之后，运输物流的价格猛涨，一名货运司机表示，过去在河南省内运输150公里的价格大概是700元左右，如今则涨到了1200元。
不少商家非常被动，只能观望，其实不仅是费用上涨的问题，运输力也成了问题，由于当地农户没有什么太强的运输能力，而且目前的河南大部分农村实施了封闭管理，进不来也出不去，就算能依据地方农产品流通政策开通“绿码”，上了高速之后还是问题，省内以及出省高速上也会被封控。并且，最近从外面拉菜也不会很顺畅，河北、成都、山东等地都开始出现疫情和相关的管控措施。 在郑州的一些大型商超中，农产品价格呈明显上涨趋势，不少人反映：“农户卖红萝卜5到6毛一斤，还包含装车包装费，但现在郑州市区的超市要卖1.4元一斤。”
农产品物价飞涨
北京新发地批发市场近期发布了一份调查报告，报告显示，从今年10月份开始，蔬菜在市场上的价格明显增高，但收购价却跌的很明显，尤其是河南地区，蔬菜从种植户手中的收购价格从1元暴跌到了几分钱，新发地市场的蔬菜却环比上涨了9.03%。不少河南当地的商超供应系统表示，长此以往的蔬菜高位运行，百姓吃不消，企业也会吃不消。期待尽快出台一些相关的应对措施，让农产品回归到它本应有的市场价格体系。
助农需从根本解决难题
“河南万吨蔬菜滞销”的话题近期直冲百度热搜甚至登顶。对于这类问题，河南省不是第一个，也不会是最后一个，只要疫情存在，这类问题就无法避免。那么，我们应当如何从根本上解决这类问题？
随着二十条的重磅发布，疫情的防控更为科学化，精准化，为下一步应对疫情防控工作指明了方向。对此，我们在解决这类问题上要从三个方面入手。
01人情和科学防控两手抓
一是讲究“人情”和“科学防控”两手抓。11月19日河南省专门出台了十条措施助农卖菜，不仅严禁“层层加码”，多措并举帮助菜农对接销路，还创新了“一车一证一线路，有效期内车辆可以多次往返”的办法。
二十条绝不是单纯“一封了之”，也不是“一放了之”，必须做到因地制宜，根据二十条制定适合各个地方的防疫政策，方能为农产品开通“绿码”。
02完善防控措施
二是更加科学的、精准的防控措施。近期随着疫情管控的升级，不少地方再次出现了大货车排队的情况，一些地区甚至出台了“疫情地区往来车辆不允许进入”的荒谬政策。
针对此，交通运输部立即出台了交通运输部也明确了货车通行“即采即走即追”的要求。为农产品物流打了一剂“强心针”。
03疫情防控和民生保供两手抓
三是更加体现防控责任和担当。如今面临疫情，“保供应”和“防疫情”成为了一道选择题，作为政府工作人员，必须时刻心存责任和担当，必须疫情防控和民生保供两手抓，这就到了考验地方政府一连串具体的工作链条，环环考验着一地基层治理的精细度，更考验着基层工作者的作风。
如今，疫情已经有三年了，这三年中我们积累了众多的防疫经验，赢得了全世界的认可，我们不妨带着我们成功的经验，把“选择题”变为“双选题”，这是地方政府如今面临的必修课。
百姓要吃菜，农民要种菜，企业要收入，政府要维稳。只要我们齐心协力，拧成一股绳，形成政府、企业、社会化的三重联动作用，为地方农产品运输点亮“路灯”，更多来自田间地头的优质蔬菜就会走向百姓餐桌，同时杜绝市场价格不稳定，国内的疫情终将过去，我们也终将迎来全面胜利。
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