中国全尺寸超导航行试验成功,究竟是怎么一回事?
2023-03-15 来源:你乐谷
正文摘要:
本次试验采用超导航行器，在完成超导磁体制冷、励磁之后，按照试验程序先后完成了3次航行试验，在210米线路上航行速度超过50公里/小时，各系统工作正常，实测航迹与理论曲线一致性好，完成了试验大纲规定的试验内容，试验取得成功。本次试验是国内首次全尺寸超导航行试验，验证了高动态超导磁体、大功率多重变流器、耐高压集成模组、高激振悬浮构架、高精度定位测速、密闭空间管道无线通信、全过程安全控制、高精度轨道智能巡检等关键技术，初步验证了高速飞车系统总体方案的正确性和工作的协调匹配性。
中国全尺寸超导航行试验成功究竟是怎么一回事，跟随小编一起看看吧。
中新社太原1月15日电 (记者 杨杰英)记者15日从中国航天科工集团第三研究院获悉，超高速低真空管道磁浮交通系统全尺寸试验线(一期)首次超导航行试验在山西省大同市阳高县的高速飞车试验基地取得成功。
本次试验采用超导航行器，在完成超导磁体制冷、励磁之后，按照试验程序先后完成了3次航行试验，在210米线路上航行速度超过50公里/小时，各系统工作正常，实测航迹与理论曲线一致性好，完成了试验大纲规定的试验内容，试验取得成功。
本次试验是国内首次全尺寸超导航行试验，验证了高动态超导磁体、大功率多重变流器、耐高压集成模组、高激振悬浮构架、高精度定位测速、密闭空间管道无线通信、全过程安全控制、高精度轨道智能巡检等关键技术，初步验证了高速飞车系统总体方案的正确性和工作的协调匹配性。
超高速低真空管道磁浮交通系统全尺寸试验线(一期)项目，是中国航天科工集团与山西省人民政府“央地合作”示范项目。项目于2021年9月获批立项，2022年4月正式开工建设。截至目前，项目已完成试验基地和首期试验线基础建设、首段设备集成调试及永磁、超导航行试验。(完)
来源： 中国新闻网
中国全尺寸超导航行试验成功相关阅读：
央视：磁流体潜艇试验很成功，美媒感叹：还有中国不玩的黑科技吗
由于海水导电，给推进器管道中的海水施加一个磁场和一个与磁场正交的电场，管道中的海水就会受到一个与电场和磁场垂直的电磁力（洛伦兹力）的作用。当这个力的方向沿着船尾方向时，海水将向船尾方向运动，同时，海水的运动给船体一个反作用力，使船体向前运动。
据美国《大众机械》(Popular Mechanics)报道：央视在一期节目中对磁流体技术推进器(magnetohydrodynamic MHD) 做了介绍。该媒体说，央视在报道中宣称这次试验很成功，达到了预料速度。10月18日在海南三亚海军基地海上做了实验。
在冷战时期，美苏等国家为了加快潜艇速度，能在水下减少水的阻力和静音。提出了新概念潜艇水下推进方式。其中之一磁流体技术，但是其技术一直难以突破。日本一直走在民用磁流体世界前列，成品试验只有时速几公里，实用价值不高。
美国从事MHD推进研究的单位主要有美国海军水下系统中心、戴维?泰勒舰船研究发展中心、阿贡国家实验室和阿夫可公司。阿贡国家实验室负责MHD推进模型的试验研究，阿夫可公司主要研制磁体结构及其超导材料技术、船舶MHD推进器的概念设计等。各单位配备了必要的实验装置与系统，用以测试磁流体推进中的电磁场与流体力场的特性。
与美国和日本的研究重点均不相同，前苏联主要是在提高磁场强度方面，出了螺旋管道式超导磁体结构。前苏联开展磁流体技术的研究起步很早，投资也很大，前苏联的研究在相当长的一段时间内处于超前的地位，但由于时局的变化，目前还停留在实验阶段中。前苏联在磁流体研究的成果包括已完成了SOKW超导磁流体推进样机的原理研究，并开始研制1200KW的磁流体推进器的研究。
中科院电工所主要从事螺管磁体螺旋通道推进器的研究，在理论分析和试验研究方面积累了丰富的经验。相对而言，高场强、大孔径的螺管磁体的制造更为现实。1988年研制出第一艘超导螺旋管式MHD推进试验船并完成了该模型船的航行试验研究。(采用螺旋式通道推进器，孔径0.44米，中心磁场ST，磁场储能880万J)。
电工所与船舶研究院702所合作研制成功了螺旋式超导磁流体推进试验船。船长3.2米，宽0.85米，船深0.95米，排水量约1吨。在实验室的盐水池中对试验船的特性参数进行了综合性试验和试航行，船速达0.65米/秒。在试航阶段，有近百名专家到现场参观，作为我国第一次螺旋式超导磁流体船舶推进的原理验证的成功，己经引起海军和船舶研究院的专家和领导的兴趣和关注。
军事领域磁流体研究现在世界基本都已停止，中国重新开始研发，并且曝光说明已经在原有的基础上，有了很喜人的进步。已经超过了国外同类研究水准，一旦成功在未来潜艇推进方面有巨大的应用前景。
作者：核子猎潜艇（杨斌国）原创写作，没有授权，不得转载
本次试验采用超导航行器，在完成超导磁体制冷、励磁之后，按照试验程序先后完成了3次航行试验，在210米线路上航行速度超过50公里/小时，各系统工作正常，实测航迹与理论曲线一致性好，完成了试验大纲规定的试验内容，试验取得成功。本次试验是国内首次全尺寸超导航行试验，验证了高动态超导磁体、大功率多重变流器、耐高压集成模组、高激振悬浮构架、高精度定位测速、密闭空间管道无线通信、全过程安全控制、高精度轨道智能巡检等关键技术，初步验证了高速飞车系统总体方案的正确性和工作的协调匹配性。
中国全尺寸超导航行试验成功究竟是怎么一回事，跟随小编一起看看吧。
中新社太原1月15日电 (记者 杨杰英)记者15日从中国航天科工集团第三研究院获悉，超高速低真空管道磁浮交通系统全尺寸试验线(一期)首次超导航行试验在山西省大同市阳高县的高速飞车试验基地取得成功。
本次试验采用超导航行器，在完成超导磁体制冷、励磁之后，按照试验程序先后完成了3次航行试验，在210米线路上航行速度超过50公里/小时，各系统工作正常，实测航迹与理论曲线一致性好，完成了试验大纲规定的试验内容，试验取得成功。
本次试验是国内首次全尺寸超导航行试验，验证了高动态超导磁体、大功率多重变流器、耐高压集成模组、高激振悬浮构架、高精度定位测速、密闭空间管道无线通信、全过程安全控制、高精度轨道智能巡检等关键技术，初步验证了高速飞车系统总体方案的正确性和工作的协调匹配性。
超高速低真空管道磁浮交通系统全尺寸试验线(一期)项目，是中国航天科工集团与山西省人民政府“央地合作”示范项目。项目于2021年9月获批立项，2022年4月正式开工建设。截至目前，项目已完成试验基地和首期试验线基础建设、首段设备集成调试及永磁、超导航行试验。(完)
来源： 中国新闻网
中国全尺寸超导航行试验成功相关阅读：
央视：磁流体潜艇试验很成功，美媒感叹：还有中国不玩的黑科技吗
由于海水导电，给推进器管道中的海水施加一个磁场和一个与磁场正交的电场，管道中的海水就会受到一个与电场和磁场垂直的电磁力（洛伦兹力）的作用。当这个力的方向沿着船尾方向时，海水将向船尾方向运动，同时，海水的运动给船体一个反作用力，使船体向前运动。
据美国《大众机械》(Popular Mechanics)报道：央视在一期节目中对磁流体技术推进器(magnetohydrodynamic MHD) 做了介绍。该媒体说，央视在报道中宣称这次试验很成功，达到了预料速度。10月18日在海南三亚海军基地海上做了实验。
在冷战时期，美苏等国家为了加快潜艇速度，能在水下减少水的阻力和静音。提出了新概念潜艇水下推进方式。其中之一磁流体技术，但是其技术一直难以突破。日本一直走在民用磁流体世界前列，成品试验只有时速几公里，实用价值不高。
美国从事MHD推进研究的单位主要有美国海军水下系统中心、戴维?泰勒舰船研究发展中心、阿贡国家实验室和阿夫可公司。阿贡国家实验室负责MHD推进模型的试验研究，阿夫可公司主要研制磁体结构及其超导材料技术、船舶MHD推进器的概念设计等。各单位配备了必要的实验装置与系统，用以测试磁流体推进中的电磁场与流体力场的特性。
与美国和日本的研究重点均不相同，前苏联主要是在提高磁场强度方面，出了螺旋管道式超导磁体结构。前苏联开展磁流体技术的研究起步很早，投资也很大，前苏联的研究在相当长的一段时间内处于超前的地位，但由于时局的变化，目前还停留在实验阶段中。前苏联在磁流体研究的成果包括已完成了SOKW超导磁流体推进样机的原理研究，并开始研制1200KW的磁流体推进器的研究。
中科院电工所主要从事螺管磁体螺旋通道推进器的研究，在理论分析和试验研究方面积累了丰富的经验。相对而言，高场强、大孔径的螺管磁体的制造更为现实。1988年研制出第一艘超导螺旋管式MHD推进试验船并完成了该模型船的航行试验研究。(采用螺旋式通道推进器，孔径0.44米，中心磁场ST，磁场储能880万J)。
电工所与船舶研究院702所合作研制成功了螺旋式超导磁流体推进试验船。船长3.2米，宽0.85米，船深0.95米，排水量约1吨。在实验室的盐水池中对试验船的特性参数进行了综合性试验和试航行，船速达0.65米/秒。在试航阶段，有近百名专家到现场参观，作为我国第一次螺旋式超导磁流体船舶推进的原理验证的成功，己经引起海军和船舶研究院的专家和领导的兴趣和关注。
军事领域磁流体研究现在世界基本都已停止，中国重新开始研发，并且曝光说明已经在原有的基础上，有了很喜人的进步。已经超过了国外同类研究水准，一旦成功在未来潜艇推进方面有巨大的应用前景。
作者：核子猎潜艇（杨斌国）原创写作，没有授权，不得转载
一边做事一边ML番号
