中国首条跨海高铁是怎么回事，关于中国首条跨海高铁来了的新消息。

湄洲湾跨海大桥成功合龙
标志着福厦高铁关键控制性节点顺利打通

福厦高铁是国内首条跨海高铁，设计
时速350公里，正线全长约277公里，先后跨越湄洲湾、泉州湾、安海湾3个海湾，全线共设8座车站。

湄洲湾跨海大桥是国内首座跨海高铁矮塔斜拉桥，长14.7公里，主跨180米，设南北两座双柱式主塔，桥面以上塔高30米，共有28根斜拉索，施工精度高，技术难度大。
施工单位秉承“精品工程、智能福厦”的理念，采用自主研发的“昆仑号”千吨级运架一体机和大跨度移动模架制梁机，由南向北进行海面架梁作业
、由北向南进行现浇梁施工作业，一举解决了大跨度海上现浇梁这一施工难题。

湄洲湾海域风大浪急，水文、地质环境复杂，建设部门先后破解了海上超长栈桥、潮汐
区围堰、大直径深水桩基等施工难题，创新了30余项科研
成果，确保大桥按时保质合龙，加快了工程建设步伐。
福厦高铁建成通车后，福州至厦门的列车运行时间将缩短至1个小时以内，厦门、漳州、泉州闽南“金三角”将形成半小时交通
圈，对促进东南沿海城市群快速发展具有重要意义。
（原标题：我国首条设计时速350公里跨海高铁建设取得新进展！）
来源：中国铁路公众号
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全线铺轨贯通！我国首条跨海高铁来了
8月30日上午，在新建福厦铁路厦门北站施工现场，随着最后一组500米长钢轨顺利铺设，我国首条跨海高铁——新建福（州）厦（门）铁路全线铺轨贯通。

2022年4月15日拍摄的建设中的新建福厦铁路湄洲湾跨海大桥（无人机
照片
）。新华社记者 周义 摄
中国铁路南昌局集团有限公司相关负责人介绍，由于海上水文环境复杂，风险系数高，新建福厦铁路全线铺轨有三处难度极大的施工地点，分别为湄洲湾、泉州湾、安海湾三座跨海大桥。为此，施工单位采用国内先进的本邻两线铺轨作业设备，左右两线长钢轨同时铺设，比传统铺轨机组提高60%的作业效率，日进度可铺设长轨约6公里，为新建福厦铁路按期开通打下坚实基础。
据了解，新建福厦铁路设计时速350公里，正线全长277.42公里，全线共设8座车站。铁路建成通车后，福州、厦门两地将实现“一小时生活圈”，厦门、泉州、漳州闽南“金三角”将形成半小时交通圈。