经济学家任泽平炮轰宁德时代,究竟是怎么一回事?
2023-03-14 来源:你乐谷
正文摘要:
著名经济学家任泽平今日在微博发文开撕宁德时代，控诉宁德时代“打压竞争对手，胁迫车企，挤压上下游利润”，并希望国家相关监管部门调查宁德时代是否涉及垄断和不正当竞争。任泽平站在社会责任的角度，批判宁德时代“德不配位”，缺乏担当，令人惋惜。不过，对于宁德时代，有一点可以肯定的是，过去不可一世的那个“宁王”宝座，现在并没有这么稳了。但抛开宁德时代本身，我更想聊一聊任泽平。作为经济学家，尤其是过去长期专攻房地产市场的他，为什么要选择在社交媒体上去抨击宁德时代这家新能源龙头企业？但作为“网红经济学家”，任泽平长期存在着争议。
经济学家任泽平炮轰宁德时代究竟是怎么一回事，跟随小编一起看看吧。
著名经济学家任泽平今日在微博发文开撕宁德时代，控诉宁德时代“打压竞争对手，胁迫车企，挤压上下游利润”，并希望国家相关监管部门调查宁德时代是否涉及垄断和不正当竞争。
任泽平站在社会责任的角度，批判宁德时代“德不配位”，缺乏担当，令人惋惜。
然而事实真的如此吗？对于这一问题，我觉得还是需要经过国家相关监管部门的细致调查后，才能盖棺定论。不过，对于宁德时代，有一点可以肯定的是，过去不可一世的那个“宁王”宝座，现在并没有这么稳了。
宁德时代，随着技术红利与新能源补贴政策的双重消退，当下既面临着韩国电池制造商LG新能源，国产巨头中创新航的夹击，也面临着众多车企的“用脚投票”，选择除宁德时代之外的“二供”，以保证供货及降低成本。比如，广汽与中创新航合作，大众联手国轩高科。
”宁王“已然不是车企的唯一选择。
但抛开宁德时代本身，我更想聊一聊任泽平。作为经济学家，尤其是过去长期专攻房地产市场的他，为什么要选择在社交媒体上去抨击宁德时代这家新能源龙头企业？是纯粹的出于道德感，还是因为某些特定的原因，我们尚不得而知。
但作为“网红经济学家”，任泽平长期存在着争议。虽然贵为”中国证券分析大满贯冠军“，但无论是“1500万年薪忽悠了许家印”的”业绩“，亦或是“印钱生娃”“建立鼓励生育基金”等观点，都难以服众，受到了市场上的质疑。离开恒大后，任泽平选择了专攻知识付费领域，依靠书籍，课程的销售，实现自我转型。2022年4月，他更是表示，要转型成为“情感博主”、鸡汤作家。
可惜，网红，和经济学家，本就是违背的。经济学的理性逻辑，与网红的流量眼球，很难共同实现。任泽平似乎也明白这个道理，在网红之路上越走越远。
比起宁德时代，任泽平从早期的经济理论引领者、贡献者，到后期的网红学者，再到现在的情感博主，这一蜕变过程同样让人痛心，遗憾，惋惜。
宁德时代，自然有他的缺憾，任何一家企业在发展过程中都会存在种种问题，及时调整，规范经营， “宁王”仍会是全中国近些年来最棒的龙头企业。但是“宁王”否需要任泽平这样的“情感博主”去公开地炮轰与指责，着实需要打一个问号。
从那条微博中，我并没有看到理性客观的数据分析，也没有看到一系列具体有力的证据说明，相反，我只看到了，一种情感层面的宣泄：单纯全盘否定宁德时代的现在，却不提供任何实质性地分析与解决方案。
以铜为镜，可以正衣冠；以古为镜，可以知兴替；以人为镜，可以明得失。
究竟是谁更需要照镜子，宁德时代，还是任泽平？或许，我们每个人心中早已有了答案。
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周一继续阳，分化明显，越往后压力越大
周一继续阳，分化明显，越往后压力越大
今天市场还是延续了上周强势，但已经开始分化了，上证收涨0.58%,创业板收涨0.75%，科创50跌0.25%。
要说持续性，最强的还是上证，不知不觉已经5连阳，都没出现日线回调，最多就是盘中刹车，还要继续阳下去吗？市场受影响的因子太多了，也不好完全判断，但可以肯定的是越往后越有可能下杀，一方面短期看上证上方有趋势压力、年线压力和缺口压力存在，下方日线有缺口回补需求，技术上这里是比较难进一步突破上行的，除非市场出现强增量资金把所有压力突破，要不然这里等待一次回落后会更加舒服一些；
一方面越往后就接近春节，情绪再次大起的概率会越来越低了，还有就是全市场成交额8000亿，缩量300亿，没有继续放量，年前把量放起来估计是没戏了。
所以市场还是要轮动，而且风险是涨出来的，机会是跌出来的，我相信这句话今年会非常实用。
今天有一个现象估计也会出现拐点，就是汇率，从图上看，汇率在新年以来也是比较猛，连涨数日，今日在岸人民币收涨876个基点报6.7712，从前期高点到现在，人民币升值的幅度近8%，但是也要注意到，汇率当下已经到了前期的平台区间，有可能就此打住并盘整，这对于当前亢奋的市场情绪是多少有点打击的。
尤其是北上，北上近10几个交易日也是连续净买入，我认为这与汇率的回升还是有一定关联的，如果汇率止住升势，北向也很可能缩减净流入甚至流出，所以当前汇率的波动需要重点关注，当然这个是就自然交由后生哥来做吧，到时我实时跟踪播报。
今天任泽平炮轰宁德时代，打压竞争对手、胁迫车企、挤压上下游利润空间。
话说回来，任大炮这一炮轰也没毛病，因为市场规律如此，企业做大，形成垄断，必然会引起不满，这是个过程，回顾经济史，实际上就是一个技术不断进步的过程。
但是我对新能源车还想多说一点，新能源车中下游盈利空间薄弱，还应该再往上追溯，除了整车，还有锂电池，其实也是都在给上游打工，不过从去年末以来，锂矿视似乎开启下跌路，或许整车的好日子会慢慢到来了。
淡然说这个话，可能不合时宜。为啥，最近特斯拉1个月内两次降价，已经引发了购车人维权，侧面也反映了车企竞争的残酷和真的不好过，所以即使上游降价，真的传到车企这里估计也很难短期改善车企的盈利水平。今年对于整车是个大考验，之前文章也说过，今年车企的价格战已经打响，谁在裸泳，估计不出半年就见分晓了。
对于新能源车，我觉得还是多一份谨慎，相比之下更看好风光储等电新行业，具体就不多说了，可以看前面文章。
今天POE、TOP电池继续大涨，还有朋友问没上车怎么办？我也很无奈，我在年前都在说这块，没有上车也没有办法啊，这样的问题我统一还是之前的回答。
2023全年基调，风险是涨出来的，机会是跌出来的。
我是后生哥，一个不知亏字怎么写的老司机，2023不做100%对的人，但做那10%的胜利者。
著名经济学家任泽平今日在微博发文开撕宁德时代，控诉宁德时代“打压竞争对手，胁迫车企，挤压上下游利润”，并希望国家相关监管部门调查宁德时代是否涉及垄断和不正当竞争。任泽平站在社会责任的角度，批判宁德时代“德不配位”，缺乏担当，令人惋惜。不过，对于宁德时代，有一点可以肯定的是，过去不可一世的那个“宁王”宝座，现在并没有这么稳了。但抛开宁德时代本身，我更想聊一聊任泽平。作为经济学家，尤其是过去长期专攻房地产市场的他，为什么要选择在社交媒体上去抨击宁德时代这家新能源龙头企业？但作为“网红经济学家”，任泽平长期存在着争议。
经济学家任泽平炮轰宁德时代究竟是怎么一回事，跟随小编一起看看吧。
著名经济学家任泽平今日在微博发文开撕宁德时代，控诉宁德时代“打压竞争对手，胁迫车企，挤压上下游利润”，并希望国家相关监管部门调查宁德时代是否涉及垄断和不正当竞争。
任泽平站在社会责任的角度，批判宁德时代“德不配位”，缺乏担当，令人惋惜。
然而事实真的如此吗？对于这一问题，我觉得还是需要经过国家相关监管部门的细致调查后，才能盖棺定论。不过，对于宁德时代，有一点可以肯定的是，过去不可一世的那个“宁王”宝座，现在并没有这么稳了。
宁德时代，随着技术红利与新能源补贴政策的双重消退，当下既面临着韩国电池制造商LG新能源，国产巨头中创新航的夹击，也面临着众多车企的“用脚投票”，选择除宁德时代之外的“二供”，以保证供货及降低成本。比如，广汽与中创新航合作，大众联手国轩高科。
”宁王“已然不是车企的唯一选择。
但抛开宁德时代本身，我更想聊一聊任泽平。作为经济学家，尤其是过去长期专攻房地产市场的他，为什么要选择在社交媒体上去抨击宁德时代这家新能源龙头企业？是纯粹的出于道德感，还是因为某些特定的原因，我们尚不得而知。
但作为“网红经济学家”，任泽平长期存在着争议。虽然贵为”中国证券分析大满贯冠军“，但无论是“1500万年薪忽悠了许家印”的”业绩“，亦或是“印钱生娃”“建立鼓励生育基金”等观点，都难以服众，受到了市场上的质疑。离开恒大后，任泽平选择了专攻知识付费领域，依靠书籍，课程的销售，实现自我转型。2022年4月，他更是表示，要转型成为“情感博主”、鸡汤作家。
可惜，网红，和经济学家，本就是违背的。经济学的理性逻辑，与网红的流量眼球，很难共同实现。任泽平似乎也明白这个道理，在网红之路上越走越远。
比起宁德时代，任泽平从早期的经济理论引领者、贡献者，到后期的网红学者，再到现在的情感博主，这一蜕变过程同样让人痛心，遗憾，惋惜。
宁德时代，自然有他的缺憾，任何一家企业在发展过程中都会存在种种问题，及时调整，规范经营， “宁王”仍会是全中国近些年来最棒的龙头企业。但是“宁王”否需要任泽平这样的“情感博主”去公开地炮轰与指责，着实需要打一个问号。
从那条微博中，我并没有看到理性客观的数据分析，也没有看到一系列具体有力的证据说明，相反，我只看到了，一种情感层面的宣泄：单纯全盘否定宁德时代的现在，却不提供任何实质性地分析与解决方案。
以铜为镜，可以正衣冠；以古为镜，可以知兴替；以人为镜，可以明得失。
究竟是谁更需要照镜子，宁德时代，还是任泽平？或许，我们每个人心中早已有了答案。
经济学家任泽平炮轰宁德时代相关阅读：
周一继续阳，分化明显，越往后压力越大
周一继续阳，分化明显，越往后压力越大
今天市场还是延续了上周强势，但已经开始分化了，上证收涨0.58%,创业板收涨0.75%，科创50跌0.25%。
要说持续性，最强的还是上证，不知不觉已经5连阳，都没出现日线回调，最多就是盘中刹车，还要继续阳下去吗？市场受影响的因子太多了，也不好完全判断，但可以肯定的是越往后越有可能下杀，一方面短期看上证上方有趋势压力、年线压力和缺口压力存在，下方日线有缺口回补需求，技术上这里是比较难进一步突破上行的，除非市场出现强增量资金把所有压力突破，要不然这里等待一次回落后会更加舒服一些；
一方面越往后就接近春节，情绪再次大起的概率会越来越低了，还有就是全市场成交额8000亿，缩量300亿，没有继续放量，年前把量放起来估计是没戏了。
所以市场还是要轮动，而且风险是涨出来的，机会是跌出来的，我相信这句话今年会非常实用。
今天有一个现象估计也会出现拐点，就是汇率，从图上看，汇率在新年以来也是比较猛，连涨数日，今日在岸人民币收涨876个基点报6.7712，从前期高点到现在，人民币升值的幅度近8%，但是也要注意到，汇率当下已经到了前期的平台区间，有可能就此打住并盘整，这对于当前亢奋的市场情绪是多少有点打击的。
尤其是北上，北上近10几个交易日也是连续净买入，我认为这与汇率的回升还是有一定关联的，如果汇率止住升势，北向也很可能缩减净流入甚至流出，所以当前汇率的波动需要重点关注，当然这个是就自然交由后生哥来做吧，到时我实时跟踪播报。
今天任泽平炮轰宁德时代，打压竞争对手、胁迫车企、挤压上下游利润空间。
话说回来，任大炮这一炮轰也没毛病，因为市场规律如此，企业做大，形成垄断，必然会引起不满，这是个过程，回顾经济史，实际上就是一个技术不断进步的过程。
但是我对新能源车还想多说一点，新能源车中下游盈利空间薄弱，还应该再往上追溯，除了整车，还有锂电池，其实也是都在给上游打工，不过从去年末以来，锂矿视似乎开启下跌路，或许整车的好日子会慢慢到来了。
淡然说这个话，可能不合时宜。为啥，最近特斯拉1个月内两次降价，已经引发了购车人维权，侧面也反映了车企竞争的残酷和真的不好过，所以即使上游降价，真的传到车企这里估计也很难短期改善车企的盈利水平。今年对于整车是个大考验，之前文章也说过，今年车企的价格战已经打响，谁在裸泳，估计不出半年就见分晓了。
对于新能源车，我觉得还是多一份谨慎，相比之下更看好风光储等电新行业，具体就不多说了，可以看前面文章。
今天POE、TOP电池继续大涨，还有朋友问没上车怎么办？我也很无奈，我在年前都在说这块，没有上车也没有办法啊，这样的问题我统一还是之前的回答。
2023全年基调，风险是涨出来的，机会是跌出来的。
我是后生哥，一个不知亏字怎么写的老司机，2023不做100%对的人，但做那10%的胜利者。
一边做事一边ML番号
